含风电场及电动汽车的电力系统规划优选协调研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要的研究内容和工作 | 第16-18页 |
| 2 含风电的输电系统规划方案优选概述 | 第18-27页 |
| ·风电接入对电力系统规划的影响 | 第18-20页 |
| ·电源规划 | 第18-19页 |
| ·网架规划 | 第19-20页 |
| ·不确定性多属性决策方法 | 第20-26页 |
| ·不确定性因素 | 第20-22页 |
| ·不确定性的区间数描述 | 第22-23页 |
| ·指标权重的确定方法 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 含风电的输电系统规划方案优选的区间熵方法 | 第27-38页 |
| ·引言 | 第27-28页 |
| ·计及决策者偏好的区间熵权模型 | 第28-29页 |
| ·乐观测度 | 第28页 |
| ·区间型属性熵权模型 | 第28-29页 |
| ·含风电输电系统规划方案优选指标体系 | 第29-32页 |
| ·选取评价指标的原则 | 第29-30页 |
| ·评价指标 | 第30-32页 |
| ·含风电的输电系统规划方案的优选流程 | 第32-34页 |
| ·算例分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 电动汽车对配电系统规划的影响 | 第38-49页 |
| ·电动汽车充换电设施建设模式 | 第38-40页 |
| ·更换电池模式 | 第38页 |
| ·常规慢充模式 | 第38-39页 |
| ·快速充电模式 | 第39-40页 |
| ·对比分析 | 第40页 |
| ·电动汽车充电站的候选站址 | 第40-46页 |
| ·候选站址的选取原则 | 第41-42页 |
| ·候选站址的选取流程 | 第42页 |
| ·充电需求分析 | 第42-45页 |
| ·基于层次分析法的站址评价 | 第45-46页 |
| ·电动汽车接入对配电系统规划的影响 | 第46-48页 |
| ·负荷预测 | 第46-47页 |
| ·变电站规划 | 第47页 |
| ·网架规划 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 电动汽车充电站与配电系统协调规划 | 第49-64页 |
| ·引言 | 第49-50页 |
| ·协调规划模型 | 第50-55页 |
| ·目标函数 | 第50-52页 |
| ·约束条件 | 第52-55页 |
| ·求解方法 | 第55-56页 |
| ·染色体分段编码策略 | 第55-56页 |
| ·精英保留策略 | 第56页 |
| ·综合协调充电站和配电系统扩展规划流程 | 第56-58页 |
| ·算例分析 | 第58-63页 |
| ·测试系统 | 第58-59页 |
| ·结果分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·本文主要工作成果 | 第64-65页 |
| ·未来研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录1 | 第71-73页 |
| 附录2 | 第73-75页 |
| 附录3 | 第75-79页 |
| 附录4 | 第79页 |
