| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·论文研究的内容和技术方案 | 第13-15页 |
| ·论文的研究思路 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文的技术路线 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 CTCS-3级列控系统及已有的研究成果综述 | 第16-24页 |
| ·CTCS-3级列车运行控制系统的控制模式 | 第16-18页 |
| ·CTCS列车运行控制系统的分级 | 第16页 |
| ·CTCS-3级列车运行控制系统的构成及行车组织方式 | 第16-18页 |
| ·已有研究成果综述 | 第18-23页 |
| ·国外的列车运行控制系统 | 第18-19页 |
| ·列车运行图的优化研究 | 第19-20页 |
| ·列车调度调整模型仿真的研究 | 第20-21页 |
| ·元胞自动理论在交通领域的应用研究 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 3 铁路列车运行图的基本要素和列车通过能力 | 第24-33页 |
| ·列车运行图要素分析 | 第24-28页 |
| ·列车运行图的表示方法 | 第24-26页 |
| ·列车运行图的分类 | 第26-27页 |
| ·列车运行图的要素 | 第27-28页 |
| ·高速铁路列车区间通过能力 | 第28-32页 |
| ·高速铁路列车追踪间隔时间 | 第28-30页 |
| ·高速铁路区间通过能力利用的特征 | 第30页 |
| ·高速铁路列车区间通过能力的计算 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 随机车流条件下运输调整仿真的初始条件与模型建立 | 第33-49页 |
| ·列车调度车站的特征 | 第33-37页 |
| ·车站在铁路运输系统中的作用 | 第33页 |
| ·车站的分类 | 第33-35页 |
| ·车站的通过能力 | 第35-36页 |
| ·随机车流条件下列车调度的车站特征 | 第36-37页 |
| ·列车调度的车辆特征 | 第37-38页 |
| ·列车运行控制模式 | 第38-43页 |
| ·列车运行控制系统 | 第38页 |
| ·列车运行闭塞区间类型 | 第38-40页 |
| ·固定闭塞系统列车区间运行控制方式 | 第40-41页 |
| ·随机车流条件下列车运输组织模式 | 第41-43页 |
| ·元胞自动机简介 | 第43-45页 |
| ·元胞自动机的定义 | 第43-44页 |
| ·元胞自动机的特征 | 第44-45页 |
| ·元胞自动机模型的建立及过程 | 第45-47页 |
| ·模型的构建 | 第45页 |
| ·模型的演化规则 | 第45-47页 |
| ·模型初始条件的设置 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 数值仿真与结果分析 | 第49-65页 |
| ·铁路运输随机车流的特征 | 第49页 |
| ·CTCS-3级列控系统条件下列车的越行条件 | 第49-52页 |
| ·各种列车不同比例条件下的数值仿真 | 第52-56页 |
| ·有固定旅客列车停靠的数值仿真 | 第56-60页 |
| ·车站到发线限制条件下的数值仿真 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |