| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·研究理论 | 第14页 |
| ·空间运输联系 | 第14页 |
| ·空间经济联系 | 第14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究进展 | 第15-20页 |
| ·国外研究进展 | 第15-16页 |
| ·国内研究进展 | 第16-20页 |
| ·小结 | 第20页 |
| ·篇章结构 | 第20-22页 |
| ·技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 研究数据和方法 | 第23-31页 |
| ·主要研究数据 | 第23页 |
| ·空间运输联系研究模型 | 第23-26页 |
| ·空间相互作用模型 | 第23-24页 |
| ·首位联系强度模型 | 第24-25页 |
| ·空间运输联系强度模型 | 第25-26页 |
| ·空间经济联系模型 | 第26-31页 |
| ·中心职能强度模型 | 第26-27页 |
| ·引力模型和隶属度 | 第27-31页 |
| 第三章 长三角地区客运空间运输联系方向研究 | 第31-43页 |
| ·距离衰减规律 | 第31-32页 |
| ·长三角地区联系城市分析 | 第32-42页 |
| ·江苏省和浙江省的联系城市分析 | 第33-38页 |
| ·长三角区域的联系城市分析 | 第38-40页 |
| ·上海市对联系城市的影响程度分析 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 长三角地区客运空间运输联系强度分析 | 第43-54页 |
| ·城市之间的客流空间运输联系强度值分析 | 第43-49页 |
| ·上海、南京、杭州与其他城市的强度值分析 | 第43-46页 |
| ·长三角地区城市之间的强度值分类 | 第46-49页 |
| ·客流空间运输联系总强度值分析 | 第49-51页 |
| ·各城市的联系总强度值分析 | 第49页 |
| ·长三角地区综合地理区联系强度值分析 | 第49-51页 |
| ·长三角地区客流输入量、输出量比较分析 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第五章 长三角地区空间经济联系研究 | 第54-64页 |
| ·长三角地区中心性分析 | 第54-55页 |
| ·长三角地区中心城市经济引力分析 | 第55-59页 |
| ·长三角地区中心城市最大引力线分析 | 第56-57页 |
| ·长三角地区各城市对节点城市的隶属度 | 第57-58页 |
| ·长三角地区各区域对节点城市的隶属度 | 第58-59页 |
| ·长三角地区空间经济联系与客运空间运输联系比较研究 | 第59-63页 |
| ·长三角地区各城市连接次数比较 | 第59-61页 |
| ·长三角地区各城市势能值与交流量比较分析 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第64-68页 |
| ·结论 | 第64-66页 |
| ·讨论 | 第66-68页 |
| ·对策建议 | 第66-67页 |
| ·进一步展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 研究生在读期间参与课题与成果 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75页 |