公路隧道洞身特殊结构地震动力响应研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·隧道抗减震措施 | 第13-15页 |
| ·抗震结构模式 | 第14页 |
| ·减震结构模式 | 第14-15页 |
| ·隧道抗减震研究途径 | 第15-18页 |
| ·原型观测 | 第15-16页 |
| ·模型试验 | 第16-17页 |
| ·理论分析 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 地下结构的地震动力响应理论 | 第21-34页 |
| ·岩土体的动力计算模型 | 第21-26页 |
| ·线性粘弹性模型 | 第21-23页 |
| ·弹塑性模型 | 第23-25页 |
| ·非线性等价粘弹性模型 | 第25-26页 |
| ·边界条件 | 第26-29页 |
| ·粘性边界 | 第26-27页 |
| ·粘-弹性边界 | 第27-28页 |
| ·自由场边界 | 第28-29页 |
| ·FLAC3D动力响应分析介绍 | 第29-33页 |
| ·FLAC3D动力响应分析基本原理 | 第29-31页 |
| ·FLAC3D动力计算分析几个关键问题的探讨 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 公路隧道洞身紧急停车带结构地震响应研究 | 第34-52页 |
| ·计算模型及工况 | 第35-38页 |
| ·模型尺寸及工况 | 第35-36页 |
| ·模型参数 | 第36-37页 |
| ·动力边界设置 | 第37页 |
| ·地震波参数 | 第37-38页 |
| ·计算监测点布置 | 第38-39页 |
| ·Ⅳ级围岩条件动力特性分析 | 第39-45页 |
| ·Ⅳ级围岩深埋情况 | 第39-42页 |
| ·Ⅳ级围岩浅埋情况 | 第42-45页 |
| ·Ⅴ级围岩条件动力特性分析 | 第45-51页 |
| ·Ⅴ级围岩深埋情况 | 第45-48页 |
| ·Ⅴ级围岩浅埋情况 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 公路隧道洞身横通道结构地震响应研究 | 第52-69页 |
| ·计算模型及工况 | 第52-55页 |
| ·模型尺寸及工况 | 第52-53页 |
| ·模型参数 | 第53-54页 |
| ·动力边界设置 | 第54-55页 |
| ·地震波参数 | 第55页 |
| ·计算测点布置 | 第55-56页 |
| ·Ⅳ级围岩条件动力特性分析 | 第56-61页 |
| ·Ⅳ级围岩深埋情况 | 第56-59页 |
| ·Ⅳ级围岩浅埋情况 | 第59-61页 |
| ·Ⅴ级围岩条件动力特性分析 | 第61-67页 |
| ·Ⅴ级围岩深埋情况 | 第61-64页 |
| ·Ⅴ级围岩浅埋情况 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 公路隧道洞身紧急停车带部位减震措施研究 | 第69-81页 |
| ·公路隧道减震方法和措施 | 第69-70页 |
| ·紧急停车带减震措施研究 | 第70-79页 |
| ·减震缝减震效果的研究 | 第70-73页 |
| ·减震缝设置部位研究 | 第73-76页 |
| ·减震缝减震材料参数优化 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第88页 |
