| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究内容与意义 | 第9-10页 |
| ·研究内容 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究目标及技术路线 | 第10-12页 |
| ·研究目标 | 第10-11页 |
| ·研究技术路线 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| 2 相关概念与理论基础 | 第13-18页 |
| ·相关基础理论 | 第13-15页 |
| ·田园城市与卫星城镇 | 第13-14页 |
| ·"广亩城市" | 第14页 |
| ·有机分散理论 | 第14-15页 |
| ·空间动力学的演变模式 | 第15页 |
| ·相关概念 | 第15-17页 |
| ·城市边缘区 | 第15-16页 |
| ·郊区化 | 第16页 |
| ·新城 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 3 "紧凑城市"理论体系 | 第18-36页 |
| ·紧凑城市理论的兴起 | 第18-19页 |
| ·紧凑城市理论的起源 | 第18页 |
| ·紧凑城市理论的发展 | 第18-19页 |
| ·紧凑城市理论兴起的原因——城市蔓延 | 第19-26页 |
| ·城市蔓延的含义与动力 | 第19-23页 |
| ·城市蔓延的特征 | 第23-24页 |
| ·城市蔓延实例——洛杉矶 | 第24-26页 |
| ·紧凑城市理论的核心 | 第26-29页 |
| ·城市适度紧凑 | 第26-28页 |
| ·用地功能混合 | 第28-29页 |
| ·提倡公共交通和步行 | 第29页 |
| ·紧凑城市与可持续发展的联系 | 第29-32页 |
| ·城市的可持续发展 | 第29-31页 |
| ·紧凑城市的可持续性 | 第31-32页 |
| ·紧凑城市的空间形态 | 第32-35页 |
| ·城市空间形态 | 第32页 |
| ·"分散化的集中"(Decentralized Concentration) | 第32-34页 |
| ·公交导向的发展——TOD模型(Transit-oriented development) | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 紧凑城市理论应用的案例研究 | 第36-44页 |
| ·香港的紧凑发展 | 第36-39页 |
| ·建成区的高密度发展 | 第36-37页 |
| ·公共交通的广泛使用 | 第37-38页 |
| ·新市镇的建设 | 第38-39页 |
| ·斯德哥尔摩"城市村庄"建设 | 第39-41页 |
| ·伦敦的绿带政策及PTAL规划 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 5 实际案例分析——北京市新城建设 | 第44-65页 |
| ·北京市的背景介绍 | 第44页 |
| ·北京城市扩张的现状 | 第44-49页 |
| ·"分散集团"发展模式的失败 | 第44-46页 |
| ·北京市的蔓延特征 | 第46-49页 |
| ·北京城市扩张的原因分析 | 第49-52页 |
| ·城市化的推动作用 | 第50页 |
| ·大规模简单的功能分区 | 第50-51页 |
| ·公共交通发展滞后 | 第51-52页 |
| ·北京新城建设的现状 | 第52-56页 |
| ·理论依据——"葡萄串"模式 | 第52页 |
| ·注重城市副中心建设 | 第52-54页 |
| ·新城规划建设的思路 | 第54-55页 |
| ·新城开发建设的问题 | 第55-56页 |
| ·紧凑城市理念下的北京新城建设原则 | 第56-63页 |
| ·适度紧凑发展原则 | 第57-59页 |
| ·公交、步行优先原则 | 第59-61页 |
| ·用地功能混合原则 | 第61-62页 |
| ·自给自足原则 | 第62-63页 |
| ·政策先行原则 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 6 总结 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 详细摘要 | 第70-72页 |
| ABSTRACT | 第72页 |