| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·纯电动汽车(BEV)的电气系统构成 | 第10-12页 |
| ·本课题的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 纯电动汽车车内电磁干扰现象的分析研究 | 第14-30页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·充电单元电路中的传导电磁干扰现象 | 第14-19页 |
| ·低频传导干扰 | 第15-17页 |
| ·电源电压暂降和短时中断 | 第15-17页 |
| ·电源电压谐波 | 第17页 |
| ·高频传导干扰 | 第17-19页 |
| ·快速瞬变脉冲群 | 第17-18页 |
| ·电压浪涌(冲击) | 第18-19页 |
| ·电力驱动单元电路中的传导电磁干扰现象 | 第19-21页 |
| ·车载电子电器单元电路中的传导电磁干扰现象 | 第21-28页 |
| ·低频传导干扰 | 第22-26页 |
| ·启动脉冲 | 第22页 |
| ·爬坡信号 | 第22-23页 |
| ·叠加信号 | 第23-24页 |
| ·电压过压信号 | 第24页 |
| ·电压跌落 | 第24-25页 |
| ·电压中断 | 第25-26页 |
| ·高频脉冲传导干扰 | 第26-28页 |
| ·微脉冲 | 第26-27页 |
| ·纳秒脉冲 | 第27-28页 |
| ·射频连续波干扰 | 第28页 |
| ·车载实测信号分析 | 第28-30页 |
| 第三章 纯电动汽车电磁兼容传导抗扰度测试技术 | 第30-53页 |
| ·概述 | 第30-32页 |
| ·电磁兼容认证的发展历史 | 第30-31页 |
| ·电磁兼容(EMC)标准体系和制定程序 | 第31-32页 |
| ·纯电动汽车的电磁兼容传导抗扰度测试标准对照 | 第32-33页 |
| ·传导抗扰度测试技术 | 第33-53页 |
| ·车载充电单元传导抗扰度测试技术 | 第33-42页 |
| ·试验合格与否的判定依据 | 第33-34页 |
| ·被试产品运行条件 | 第34页 |
| ·试验发生器的原理 | 第34-38页 |
| ·可编程交流电源的原理 | 第34-37页 |
| ·高频瞬态脉冲模拟器的原理 | 第37-38页 |
| ·试验布置 | 第38-42页 |
| ·可编程交流电源的试验布置 | 第39-40页 |
| ·高频瞬态脉冲模拟器的试验布置 | 第40-42页 |
| ·试验报告 | 第42页 |
| ·车载电子电器单元传导抗扰度测试技术 | 第42-53页 |
| ·试验合格判定依据 | 第42-43页 |
| ·被试产品运行条件 | 第43-44页 |
| ·试验发生器的原理 | 第44-49页 |
| ·可编程直流电源的原理 | 第44-45页 |
| ·高频脉冲传导干扰模拟器的原理 | 第45-49页 |
| ·射频连续波模拟器的原理 | 第49页 |
| ·试验布置 | 第49-51页 |
| ·可编程直流电源和高频脉冲传导干扰模拟器的试验布置 | 第49-50页 |
| ·射频连续波模拟器的试验布置 | 第50-51页 |
| ·试验报告 | 第51-53页 |
| 第四章 纯电动汽车传导抗扰度标准的未来发展趋势 | 第53-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-60页 |
| ·总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |