开挖过程中地下新管幕结构变形与内力数值分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·地铁车站施工的主要方法 | 第10-15页 |
| ·明挖法 | 第10页 |
| ·盖挖法 | 第10-11页 |
| ·盾构综合法 | 第11-12页 |
| ·暗挖法 | 第12-13页 |
| ·新管幕工法 | 第13-15页 |
| ·国内外同类课题研究现状和发展趋势 | 第15-17页 |
| ·本课题研究的目的与意义 | 第17-18页 |
| ·本课题研究的主要内容和方法 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 数值模拟的基本理论与建模 | 第19-45页 |
| ·有限差分方法的理论基础 | 第19-21页 |
| ·平面问题有限差分数值原理与方法 | 第21-27页 |
| ·平面问题有限差分基本原理 | 第21-23页 |
| ·显式有限差分算法——时间递步法 | 第23-26页 |
| ·三维问题有限差分数值原理与方法 | 第26-27页 |
| ·FLAC~3D 计算程序介绍 | 第27-28页 |
| ·快速拉格朗日有限差分解法的基本理论 | 第28-29页 |
| ·快速拉格朗日算法原理 | 第29-33页 |
| ·应变率的计算 | 第29-31页 |
| ·不平衡力的计算 | 第31-32页 |
| ·时步确定及求解的稳定性 | 第32-33页 |
| ·本构模型与数值实现 | 第33-40页 |
| ·弹性模型 | 第33-34页 |
| ·土体理想弹塑性本构模型 | 第34-38页 |
| ·空模型 | 第38-39页 |
| ·开挖单元与结点的处理 | 第39页 |
| ·初始地应力场的计算 | 第39-40页 |
| ·几何模型和有限元模型的建立 | 第40-45页 |
| ·几何模型的建立 | 第40-41页 |
| ·有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| ·复杂地层的模拟和基本假定 | 第43-45页 |
| 第三章 开挖过程中新管幕结构变形分析 | 第45-60页 |
| ·新管幕工法施工工艺 | 第45-53页 |
| ·新管幕工法顶管工艺 | 第45-48页 |
| ·新管幕工法支护结构施工工艺 | 第48-50页 |
| ·新管幕结构开挖过程施工工艺 | 第50-53页 |
| ·结构的变形分析 | 第53-58页 |
| ·土体塑性区发展 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 开挖过程中新管幕结构内力分析 | 第60-70页 |
| ·环梁的受力分析 | 第60-65页 |
| ·中板的受力分析 | 第65-68页 |
| ·底板的受力分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
