| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内外研究的不足 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容与研究思路 | 第13-15页 |
| ·本文的研究范围与研究内容 | 第13-14页 |
| ·本文研究思路 | 第14-15页 |
| 2 外商直接投资与市场集中度的相关理论 | 第15-24页 |
| ·外商直接投资概述 | 第15-18页 |
| ·外商直接投资的涵义 | 第15页 |
| ·外商直接投资的主要理论 | 第15-17页 |
| ·我国汽车行业FDI 形成的解释 | 第17-18页 |
| ·市场集中度概述 | 第18-21页 |
| ·市场集中度的涵义 | 第18页 |
| ·市场集中度的测定 | 第18-21页 |
| ·FDI 的市场集中度效应理论 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 我国汽车行业利用 FDI 状况 | 第24-31页 |
| ·汽车行业FDI 的形成及特点 | 第24-26页 |
| ·汽车行业FDI 的形成 | 第24-25页 |
| ·汽车行业FDI 的特点 | 第25-26页 |
| ·我国汽车行业利用FDI 状况 | 第26-30页 |
| ·我国汽车行业利用FDI 的发展历程 | 第26-28页 |
| ·我国汽车整车行业各年度利用FDI 状况 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 FDI 对我国汽车行业市场集中度影响的理论分析 | 第31-38页 |
| ·我国汽车行业市场集中度及其影响因素 | 第31-32页 |
| ·我国汽车行业市场集中度状况 | 第31-32页 |
| ·影响市场集中度的主要因素 | 第32页 |
| ·FDI 对我国汽车行业市场集中度的影响 | 第32-37页 |
| ·古诺模型(Cournot) | 第32-34页 |
| ·我国汽车行业FDI 的市场集中度效应 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 5 FDI 对我国汽车行业市场集中度影响的实证分析 | 第38-50页 |
| ·协整分析及格兰杰因果检验的原理 | 第38-42页 |
| ·变量的平稳性检验 | 第38-40页 |
| ·变量的协整关系检验及误差修正模型(ECM) | 第40-42页 |
| ·格兰杰因果关系检验 | 第42页 |
| ·FDI 与我国汽车产业市场集中度实证检验 | 第42-48页 |
| ·样本数据的选取及其基本特征 | 第42-44页 |
| ·平稳性检验结果 | 第44-45页 |
| ·协整关系检验结果及误差修正模型 | 第45-47页 |
| ·格兰杰因果检验结果 | 第47-48页 |
| ·实证结果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论与政策建议 | 第50-52页 |
| ·研究结论 | 第50-51页 |
| ·政策建议 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-57页 |
| 独创性声明 | 第57页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第57页 |