盾构推进对长距离超近邻隧道影响研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第9-19页 |
| ·经验总结及理论研究 | 第9-12页 |
| ·数值解法 | 第12-15页 |
| ·实验研究 | 第15-18页 |
| ·研究现状评述及问题的引入 | 第18-19页 |
| ·研究内容及研究路线 | 第19-22页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究思路 | 第20-22页 |
| 第二章 工程背景 | 第22-34页 |
| ·工程地质与水文地质条件概述 | 第22-28页 |
| ·工程地质条件 | 第22-25页 |
| ·水文地质条件 | 第25-28页 |
| ·北京地铁三元桥站～亮马河站盾构区间工程简况 | 第28-34页 |
| 第三章 长距离超近邻盾构隧道施工数值模拟分析 | 第34-84页 |
| ·数值模拟基本理论 | 第34-43页 |
| ·材料模型本构理论的弹塑性增量本构关系 | 第34-39页 |
| ·FLAC~(3D)中模型的本构关系 | 第39-42页 |
| ·FLAC~(3D)的求解过程 | 第42-43页 |
| ·盾构掘进数值模拟思路 | 第43-48页 |
| ·土压平衡盾构机施工原理 | 第43-45页 |
| ·盾构法施工引起的地层移动因素分析 | 第45-48页 |
| ·三维非线性数值模型 | 第48-55页 |
| ·模型建立过程中的有关假设 | 第48-49页 |
| ·改线前三维模型的建立 | 第49-51页 |
| ·改线后三维模型的建立 | 第51-55页 |
| ·数值计算结果以及分析 | 第55-83页 |
| ·已建左线隧道的管片应力发展 | 第55-63页 |
| ·已建左线隧道的管片变形发展 | 第63-67页 |
| ·已建左线隧道的弯矩变化 | 第67-74页 |
| ·既有左线隧道内钢支撑轴力变化分析 | 第74-77页 |
| ·塑性区随盾构掘进的发展 | 第77-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第四章 地铁隧道超近邻盾构推进施工方案及措施 | 第84-94页 |
| ·近邻隧道程度的划分 | 第84-86页 |
| ·近邻隧道施工常用对策 | 第86-87页 |
| ·超近邻盾构推进施工技术措施 | 第87-91页 |
| ·盾构开挖面的稳定 | 第87-88页 |
| ·左线注浆 | 第88-89页 |
| ·已建左线隧道内钢支撑加固 | 第89-90页 |
| ·新建右线隧道注浆加固 | 第90-91页 |
| ·加强施工监测，实现信息化施工 | 第91页 |
| ·本章小结 | 第91-94页 |
| 第五章 盾构推进对长距离超近邻隧道的实测影响分析 | 第94-122页 |
| ·监测背景 | 第94页 |
| ·现场监测方案 | 第94-104页 |
| ·现场试验方法的确定 | 第94-96页 |
| ·监测项目以及测点布置 | 第96-104页 |
| ·实测影响分析 | 第104-113页 |
| ·水平收敛实测影响分析 | 第104-107页 |
| ·管片环向张开量实测影响分析 | 第107-109页 |
| ·钢支撑轴力实测影响分析 | 第109-113页 |
| ·现场实测与数值模拟计算结果对比分析 | 第113-120页 |
| ·水平收敛对比分析 | 第113-116页 |
| ·钢支撑轴力对比分析 | 第116-120页 |
| ·本章小结 | 第120-122页 |
| 第六章 结论与展望 | 第122-124页 |
| ·主要结论 | 第122-123页 |
| ·尚待进一步研究的问题 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-128页 |
| 致谢 | 第128-130页 |
| 攻读硕士学位期间已撰写及发表的学术论文 | 第130页 |
