| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-24页 |
| ·混合动力汽车研发背景 | 第8-11页 |
| ·汽车排放对大气环境影响日益严重 | 第8-9页 |
| ·地球上的石油储量有限 | 第9页 |
| ·电动汽车、燃料电池汽车发展受限 | 第9-10页 |
| ·各国排放法规日趋严格 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车技术发展现状和趋势 | 第11-19页 |
| ·混合动力汽车的种类与特点 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车的控制策略 | 第14-19页 |
| ·混合动力汽车电力驱动系统 | 第19-22页 |
| ·混合动力汽车MH/Ni 电池的研究 | 第19-20页 |
| ·混合动力汽车电动机的研究 | 第20-21页 |
| ·ISG 及其相关技术发展状况 | 第21-22页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第22-24页 |
| 2 混合动力汽车MH/NI 电池放电性能实验分析 | 第24-34页 |
| ·HEV 镍氢电池组的结构特点及工作原理 | 第24-25页 |
| ·实验用144V/6.5Ah 镍氢电池组 | 第24页 |
| ·镍氢电池的基本工作原理 | 第24-25页 |
| ·HEV 镍氢电池组的性能实验及数据处理 | 第25-27页 |
| ·实验设计 | 第25-26页 |
| ·实验流程 | 第26页 |
| ·实验数据处理 | 第26-27页 |
| ·电池组性能分析 | 第27-33页 |
| ·电池组内阻性能 | 第28-29页 |
| ·常温、高温、低温放电特性 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 混合动力汽车ISG 电机试验及数学模型 | 第34-46页 |
| ·无刷直流电机工作特性 | 第34页 |
| ·ISG 电机试验 | 第34-36页 |
| ·试验目的及原理 | 第34-35页 |
| ·试验内容及方法 | 第35-36页 |
| ·试验参数说明 | 第36页 |
| ·ISG 电机试验数据处理 | 第36-41页 |
| ·电机数学模型与电动运行控制 | 第41-44页 |
| ·电路分析数学模型 | 第41-42页 |
| ·降压斩波电路和PWM 调节 | 第42-43页 |
| ·电机电动运行控制原理及分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 驱动工况下基于最佳效率的电力驱动系统控制策略研究 | 第46-54页 |
| ·ISG 型轻度混合动力汽车的控制目标及工作模式分析 | 第46-48页 |
| ·ISG 型轻度混合动力汽车的控制目标 | 第46页 |
| ·ISG 型轻度混合动力汽车的工作模式 | 第46-48页 |
| ·驱动工况下基于最佳效率的电力驱动系统控制策略 | 第48-52页 |
| ·基于最佳效率的电力驱动系统数学模型 | 第48-50页 |
| ·电力驱动系统效率数学模型 | 第50-52页 |
| ·电力驱动系统控制策略 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 电力驱动系统控制仿真 | 第54-68页 |
| ·仿真软件ADVISOR | 第54-55页 |
| ·混合动力汽车各总成部件在ADVISOR 中的建模实现 | 第55-61页 |
| ·仿真结果及分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第76-78页 |
| 附录B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第78页 |
