| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·42V汽车发电机系统的发展及目前的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内外42V汽车发电机的发展现状 | 第10-12页 |
| ·交流电机控制系统的开发方法 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第13-16页 |
| ·14V 汽车爪极同步发电机电气系统的原理简析及稳态特性分析 | 第14-15页 |
| ·42V 汽车爪极同步发电机系统稳态特性分析及各个组成部分的建模 | 第15-16页 |
| ·控制器的设计及 Simulink建模 | 第16页 |
| ·42V 汽车爪极同步发电机系统分析 | 第16页 |
| ·本文的各章节内容 | 第16-17页 |
| 第二章 爪极发电机的特性分析 | 第17-37页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·具有交流侧阻抗和恒定电压负载的三相整流器的运行特性 | 第17-23页 |
| ·爪极发电机的建模与仿真 | 第23-28页 |
| ·14V发电机系统的平均模型 | 第28-30页 |
| ·爪极发电机的功率特性 | 第30-35页 |
| ·简化的爪极发电机模型 | 第31-33页 |
| ·DC/DC升压整流器 | 第33-34页 |
| ·负载匹配技术 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第三章 42V发电机系统的建模 | 第37-48页 |
| ·汽车爪极发电机的结构和建模 | 第37-39页 |
| ·汽车爪极发电机的结构 | 第37页 |
| ·汽车爪极发电机的建模 | 第37-39页 |
| ·整流器的结构和建模 | 第39-43页 |
| ·矢量控制模型 | 第43页 |
| ·蓄电池的结构和建模 | 第43-44页 |
| ·PI调节器的结构和建模 | 第44-45页 |
| ·滞环调节器的结构和建模 | 第45-46页 |
| ·励磁滞环调节器的结构 | 第45页 |
| ·电流滞环调节器的结构 | 第45-46页 |
| ·励磁调节器的输入给定 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第四章 控制器的设计 | 第48-62页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·两种不同的电压控制方法 | 第49-50页 |
| ·交流电势控制 | 第49页 |
| ·直流稳压控制 | 第49-50页 |
| ·PI调节器的设计 | 第50-60页 |
| ·电流调节器设计 | 第51页 |
| ·磁链调节器设计 | 第51-52页 |
| ·直流电压调节器设计 | 第52-53页 |
| ·离线仿真效果 | 第53-60页 |
| ·负载电流前馈控制 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第五章 42V发电机系统的仿真分析 | 第62-77页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·调节器均采用PI控制的42伏爪极同步发电机系统 | 第62-67页 |
| ·系统结构 | 第62-63页 |
| ·系统仿真结果 | 第63-67页 |
| ·采用滞环控制器的42伏爪极同步发电机系统 | 第67-70页 |
| ·系统结构 | 第67页 |
| ·系统仿真结果 | 第67-70页 |
| ·采用负载预估前馈控制的42伏爪极同步发电机系统 | 第70-73页 |
| ·系统结构 | 第70-72页 |
| ·仿真结果分析 | 第72-73页 |
| ·实验结果的比较分析 | 第73-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
