我国智能公交系统下的大站管理模式研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·选题的背景 | 第11-12页 |
| ·选题的目的及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文的研究内容和方法 | 第17-18页 |
| ·论文的研究思路 | 第17页 |
| ·论文的研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文研究方法 | 第18页 |
| ·论文的创新之处 | 第18-19页 |
| 第2章 论文相关理论 | 第19-24页 |
| ·系统分析的基本原理 | 第19-21页 |
| ·系统分析的基本概念 | 第19页 |
| ·人—机—环境系统工程 | 第19页 |
| ·SHEL模式 | 第19-21页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第21-22页 |
| ·层次分析法的提出 | 第21页 |
| ·层次分析法的原理 | 第21页 |
| ·层次分析法的步骤 | 第21-22页 |
| ·层次分析法的特点 | 第22页 |
| ·模糊综合评价的基本原理 | 第22-23页 |
| ·Fuzzy集的提出 | 第22-23页 |
| ·模糊综合评价的原理 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 智能公交系统的系统分析 | 第24-37页 |
| ·现行公交系统 | 第24-26页 |
| ·智能公交系统 | 第26-28页 |
| ·智能公交系统概述 | 第26页 |
| ·智能公交各子系统 | 第26-27页 |
| ·智能公交系统的结构 | 第27-28页 |
| ·智能公交系统各相关因素分析 | 第28-34页 |
| ·软件因素 | 第29-31页 |
| ·硬件因素 | 第31-32页 |
| ·人的因素 | 第32-33页 |
| ·环境因素 | 第33-34页 |
| ·SHEL模式的引入 | 第34页 |
| ·智能公交系统的效率 | 第34-36页 |
| ·L—S界面的效率 | 第34-35页 |
| ·L—H界面的效率 | 第35页 |
| ·L—E界面的效率 | 第35-36页 |
| ·L—L界面的效率 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 公交企业智能化运营的需求分析 | 第37-45页 |
| ·公交企业的界定 | 第37-38页 |
| ·公共交通 | 第37页 |
| ·公共汽车 | 第37-38页 |
| ·公交企业的界定 | 第38页 |
| ·公交企业智能化运营的体制需求 | 第38-40页 |
| ·公交管理体制 | 第38-39页 |
| ·我国现行的公交管理体制存在的问题 | 第39页 |
| ·公交企业智能化运营对管理体制的需求 | 第39-40页 |
| ·公交企业智能化运营的自身需求 | 第40-44页 |
| ·公交企业智能化运营的技术需求 | 第40-42页 |
| ·公交企业智能化运营的经济需求 | 第42页 |
| ·公交企业智能化运营的管理需求 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 智能公交系统运行的大站管理模式 | 第45-59页 |
| ·大站管理及其相关概念 | 第45-46页 |
| ·大站管理模式 | 第46-51页 |
| ·大站管理的调度系统 | 第46-47页 |
| ·大站的管理组织 | 第47-49页 |
| ·大站的管理原则 | 第49-50页 |
| ·大站管理模式及其管理过程描述 | 第50-51页 |
| ·基于多企业主体的大站管理模式 | 第51-54页 |
| ·公交企业主体的特征 | 第52页 |
| ·公交企业主体内部管理结构 | 第52-53页 |
| ·基于多企业主体的大站管理模式 | 第53-54页 |
| ·多企业主体的大站管理模式的建立 | 第54-57页 |
| ·大站的股份制建立 | 第55页 |
| ·搭建多企业主体的智能公交系统 | 第55-56页 |
| ·企业间的协议 | 第56-57页 |
| ·建立大站管理模式的可行性 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 智能公交系统综合协调能力评价模型 | 第59-79页 |
| ·智能公交系统综合协调能力评价概述 | 第59-62页 |
| ·评价的目的和内容 | 第59页 |
| ·评价的必要性 | 第59-61页 |
| ·评价的程序 | 第61-62页 |
| ·智能公交系统综合协调能力评价指标体系构建 | 第62-66页 |
| ·系统综合协调能力评价指标的概述 | 第62页 |
| ·系统综合协调能力评价指标选取的原则 | 第62-64页 |
| ·系统综合协调能力评价指标体系构建 | 第64页 |
| ·系统综合协调能力评价指标的含义 | 第64-66页 |
| ·智能公交系统综合协调能力评价 | 第66-78页 |
| ·层次分析法确定权重 | 第67-71页 |
| ·模糊综合评价 | 第71-73页 |
| ·算例 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附录 | 第86-93页 |
