| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究课题的提出和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究和工程应用概况 | 第10-20页 |
| ·强夯处理方法的提出及工程应用 | 第10-11页 |
| ·国内外对强夯处理方法的研究概况 | 第11-19页 |
| ·强夯处理方法的优点和缺点 | 第19-20页 |
| ·主要研究内容 | 第20页 |
| ·研究方法及预期目标 | 第20-22页 |
| 第二章 强夯处理桥台背路基的模型试验研究 | 第22-39页 |
| ·模型试验概况 | 第22页 |
| ·模型试验的目的及主要内容 | 第22-23页 |
| ·模型试验的目的 | 第22页 |
| ·模型试验的主要内容 | 第22-23页 |
| ·模型试验的设计 | 第23-25页 |
| ·模型相似理论及相似系数 | 第23页 |
| ·模型试验场地 | 第23页 |
| ·桥台模型尺寸及结构设计 | 第23-24页 |
| ·路基模型尺寸及材料的选用 | 第24-25页 |
| ·夯锤设计及脱钩装置 | 第25页 |
| ·模型试验方案及试验步骤 | 第25-27页 |
| ·夯点布设方式 | 第25页 |
| ·试验方案 | 第25-27页 |
| ·试验步骤 | 第27页 |
| ·测试系统及测点布设 | 第27-29页 |
| ·桥台的测试系统 | 第28页 |
| ·测点布设 | 第28页 |
| ·路基的变形和压实度测试 | 第28-29页 |
| ·模型试验结果 | 第29-34页 |
| ·桥台加速度计的试验结果 | 第29-31页 |
| ·桥台背路基夯沉量随夯击数的变化 | 第31-34页 |
| ·桥台背路基夯后的分层沉降 | 第34页 |
| ·桥台背路基夯后的压实度变化规律 | 第34-37页 |
| ·综合分析 | 第37-39页 |
| 第三章 强夯处理桥台背路基的现场试验研究 | 第39-50页 |
| ·现场试验概述 | 第39页 |
| ·现场试验的目的和测试内容 | 第39页 |
| ·现场试验场地及工程概况 | 第39-41页 |
| ·现场试验方案及测点布设 | 第41-42页 |
| ·现场试验方案 | 第41-42页 |
| ·强夯施工控制标准 | 第42页 |
| ·测试方法 | 第42页 |
| ·现场试验结果 | 第42-49页 |
| ·布设在夯锤上的加速度计测试值 | 第43-45页 |
| ·路基土体夯沉量测试值 | 第45-48页 |
| ·桥台背路基土体强夯前后压实度的变化 | 第48-49页 |
| ·综合分析 | 第49-50页 |
| 第四章 桥台背路基在强夯振动力作用下变形特性的综合评价 | 第50-57页 |
| ·强夯处理桥台背路基的机理及夯实功能在路基中的传递规律 | 第50-54页 |
| ·路基土夯沉量与密实度的关系 | 第50-51页 |
| ·对路基填土强夯时夯前夯后压实度增量与夯沉量的关系 | 第51-52页 |
| ·强夯时夯击功能在路基中的传递规律和影响范围 | 第52-54页 |
| ·对桥台背路基强夯时桥台结构物对路基夯实效果的影响 | 第54页 |
| ·强夯处理桥台背路基采用的施工工艺对路基变形的影响 | 第54-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
