公路线形舒适性评价方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1-1 问题的提出与意义 | 第8-9页 |
| 1-1-1 概述 | 第8页 |
| 1-1-2 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1-1-3 课题研究的意义 | 第9页 |
| 1-2 国内外线形研究现状 | 第9-15页 |
| 1-2-1 国外研究现状 | 第9-13页 |
| 1-2-2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1-3 研究方法与主要内容 | 第15-16页 |
| 1-3-1 研究方法 | 第15页 |
| 1-3-2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 行车舒适性的影响因素分析 | 第16-23页 |
| 2-1 驾驶员因素 | 第16-18页 |
| 2-2 路面特性 | 第18-19页 |
| 2-3 道路线形特征 | 第19-21页 |
| 2-3-1 平面线形 | 第19页 |
| 2-3-2 纵断面线形 | 第19-20页 |
| 2-3-3 平纵组合 | 第20-21页 |
| 2-3-4 横断面 | 第21页 |
| 2-4 道路环境 | 第21-23页 |
| 第三章 线形舒适性的评价方法 | 第23-30页 |
| 3-1 行车舒适性的主要评价方法 | 第23-28页 |
| 3-1-1 汽车角度舒适性评价方法 | 第23-26页 |
| 3-1-2 道路角度舒适性评价方法 | 第26-28页 |
| 3-2 线形舒适性评价指标的确定 | 第28-30页 |
| 第四章 横向加速度变化率模型 | 第30-46页 |
| 4-1 汽车的行驶力学特性和动力特性 | 第30-35页 |
| 4-1-1 汽车的驱动力 | 第30-31页 |
| 4-1-2 汽车的行驶阻力 | 第31-34页 |
| 4-1-3 汽车的动力特性 | 第34-35页 |
| 4-2 汽车的行驶状态 | 第35-37页 |
| 4-2-1 汽车的行驶轨迹 | 第35-36页 |
| 4-2-2 汽车在曲线上行驶时力的平衡 | 第36-37页 |
| 4-3 加速度的模型建立 | 第37-46页 |
| 4-3-1 横向加速度模型的建立 | 第37-38页 |
| 4-3-2 轴向加速度模型的建立 | 第38-39页 |
| 4-4 横向加速度变化率模型的建立 | 第39-44页 |
| 4-5 横向加速度变化率评价指标值的确定 | 第44-46页 |
| 第五章 工程实例 | 第46-60页 |
| 5-1 试验路段数据资料 | 第46-47页 |
| 5-1-1 路段状况 | 第46页 |
| 5-1-2 路线平面设计资料 | 第46-47页 |
| 5-1-3 路线纵断面设计资料 | 第47页 |
| 5-2 路段的划分 | 第47-48页 |
| 5-3 试验路段横向加速度变化率的计算和评价 | 第48-60页 |
| 5-3-1 横向加速度变化率计算中各参数取值说明 | 第48-52页 |
| 5-3-2 横向加速度变化率的计算 | 第52-58页 |
| 5-3-3 横向加速度变化率的评价 | 第58-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-62页 |
| 6-1 主要研究成果和结论 | 第60页 |
| 6-2 需进一步研究的问题 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第66页 |
