| 引言 | 第1-9页 |
| 第一部分 船舶油污损害的性质及国际国内立法 | 第9-18页 |
| 一、船舶油污损害的性质和归责原则 | 第9-11页 |
| (一) 船舶油污损害的性质 | 第9页 |
| (二) 船舶油污损害的类型及特点 | 第9-10页 |
| (三) 船舶油污损害的无过失责任原则 | 第10-11页 |
| 二、船舶油污损害的国际国内立法 | 第11-18页 |
| (一) 有关船舶油污损害的国际公约 | 第11-14页 |
| (二) 有关船舶油污损害赔偿的民间协定 | 第14页 |
| (三) 国际海事委员会(CMI)油污损害指南 | 第14-15页 |
| (四) 船舶油污损害赔偿的国内立法 | 第15-18页 |
| 第二部分 国际船舶油污损害赔偿法律体系 | 第18-45页 |
| 一、国际油污损害赔偿的基石——责任公约和基金公约 | 第18-28页 |
| (一) CLC69 和FUND71 两大公约的产生 | 第18-19页 |
| (二) CLC96 及其议定书 | 第19-25页 |
| (三) FUND1971 及其议定书 | 第25-27页 |
| (四) 对责任公约和基金公约的评析 | 第27-28页 |
| 二、责任公约和基金公约的补充和发展——HNS 公约 | 第28-36页 |
| (一) HN596 与CLC 之间的差异及关联 | 第28-29页 |
| (二) HN596 的特点 | 第29-36页 |
| 三、国际油污损害赔偿体系的完善——BC 的制定 | 第36-45页 |
| (一) BC 的产生 | 第36-37页 |
| (二) BC 与CLC、HNSC 之间的联系与区别 | 第37-45页 |
| 第三部分 建立和完善中国的船舶污染损害赔偿制度 | 第45-55页 |
| 一、完善我国的船舶油污损害赔偿制度 | 第45-50页 |
| (一) 我国与船舶油污损害赔偿国际条约的协调中存在的问题 | 第45-49页 |
| (二) 对完善我国船舶油污损害赔偿法律制度的几点思考 | 第49-50页 |
| 二、建立中国的有毒有害物质损害赔偿机制 | 第50-53页 |
| (一) 建立我国船舶运输有害有毒物质损害责任机制的必要性 | 第50-51页 |
| (二) 建立我国船舶运输有害有毒物质损害责任机制的建议 | 第51-53页 |
| 三、建立燃油污染损害赔偿机制 | 第53-55页 |
| (一) 建立燃油污染损害赔偿机制的必要性 | 第53页 |
| (二) 燃油污染赔偿体制中的责任限制问题 | 第53-54页 |
| (三) 燃油污染赔偿体制中的强制保险问题 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
