飞机自主发电系统的试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| ·冲压涡轮发电系统的研究背景 | 第14页 |
| ·作战需求及冲压涡轮发电系统发展概况 | 第14-15页 |
| ·风力发电的发展 | 第15-16页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 冲压涡轮发电系统总体结构 | 第18-24页 |
| ·系统的总体技术指标 | 第18-19页 |
| ·系统工作环境 | 第18页 |
| ·系统结构和主要技术指标 | 第18-19页 |
| ·系统的基本原理 | 第19页 |
| ·进气道的选择 | 第19-21页 |
| ·发电机的选择 | 第21-22页 |
| ·关键技术及解决途径分析 | 第22-23页 |
| ·涵道式冲压涡轮 | 第22-23页 |
| ·引气涵道进风量控制 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 飞机性能代偿损失估算 | 第24-33页 |
| ·用当量重量法对飞机性能代偿损失估算 | 第24-29页 |
| ·以影响航程作为换算基准 | 第24-27页 |
| ·以影响爬升速度作为换算基准 | 第27-29页 |
| ·用起飞总重法折算的飞机性能代偿损失 | 第29-30页 |
| ·固定的系统装置重量所引起的燃油代偿损失 | 第29-30页 |
| ·冲压空气阻力所引起的燃油代偿损失 | 第30页 |
| ·用当量阻力法折算的飞机性能代偿损失 | 第30-31页 |
| ·自主发电系统引起的飞机性能代偿损失估算 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 冲压涡轮基本原理 | 第33-52页 |
| ·涡轮的工作原理 | 第33-36页 |
| ·平面叶栅的几何参数 | 第36-37页 |
| ·叶型的几何参数 | 第36页 |
| ·叶栅中决定叶型位置的几何参数 | 第36-37页 |
| ·基元级速度三角形和反力度 | 第37-39页 |
| ·叶型的损失及基本参数的确定 | 第39-41页 |
| ·叶型的扭向设计 | 第41-47页 |
| ·简化径向平衡方程 | 第41-43页 |
| ·几种典型的简单扭向规律 | 第43-47页 |
| ·等环量叶片 | 第43-45页 |
| ·等α_1 环量叶片 | 第45页 |
| ·通用扭向规律 | 第45页 |
| ·可控涡设计概念 | 第45-47页 |
| ·叶片造型 | 第47-50页 |
| ·中弧线生成 | 第48页 |
| ·中弧线生成 | 第48-49页 |
| ·单纯形法叶型自动优化 | 第49-50页 |
| ·叶片数目的确定 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 冲压涡轮发电系统的试验研究 | 第52-62页 |
| ·试验目的 | 第52页 |
| ·试验内容 | 第52-53页 |
| ·试验装置 | 第53-54页 |
| ·试验仪器 | 第54-55页 |
| ·数据采集系统 | 第55-57页 |
| ·试验结果及分析 | 第57-61页 |
| ·不同转速下发电机空载试验结果 | 第57-58页 |
| ·不同转速下得主发电机特性实验结果 | 第58-59页 |
| ·启动和停机系统响应时间试验结果 | 第59-60页 |
| ·涡轮输出功率与空气质量流量关系曲线 | 第60页 |
| ·发电机转速与流量关系的试验结果 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论 | 第62-63页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |
