| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究的背景 | 第8-9页 |
| ·飞机燃油系统的特点和地位 | 第8页 |
| ·课题背景及其意义 | 第8-9页 |
| ·燃油泵驱动电机设计的技术路线 | 第9-10页 |
| ·论文主要的研究内容及其结构安排 | 第10-12页 |
| 第二章 27V900W稀土永磁BLDCM本体设计 | 第12-37页 |
| ·稀土永磁BLDCM的基本原理 | 第12-14页 |
| ·BLDCM本体设计概述 | 第14页 |
| ·稀土永磁BLDCM本体结构和磁钢结构的选择 | 第14-16页 |
| ·电机电磁设计中关键参数的选择 | 第16-20页 |
| ·电磁负荷的选择 | 第16-18页 |
| ·铁芯材料和绕组材料的选择 | 第18-19页 |
| ·永磁体的选择和设计 | 第19-20页 |
| ·27V900W稀土永磁BLDCM电磁设计方案 | 第20-25页 |
| ·电磁设计方案的计算机仿真研究 | 第25-34页 |
| ·Maxwell RMxprt和Maxwell 2D软件介绍 | 第26页 |
| ·在Maxwell RMxprt中建模和分析 | 第26-29页 |
| ·在Maxwell 2D SV软件下的仿真 | 第29-34页 |
| ·电机结构设计 | 第34-37页 |
| 第三章 航空燃油泵用BLDCN起动问题研究 | 第37-45页 |
| ·稀土永磁BLDCM的动态数学模型 | 第37-38页 |
| ·BLDCM的机电时间常数τ_m与电磁时间常数τ_e | 第38-39页 |
| ·BLDCM电感的计算 | 第39-40页 |
| ·BLDCM的磁链 | 第39-40页 |
| ·相绕组的自感L | 第40页 |
| ·相绕组间的互感M | 第40页 |
| ·总电感L_w | 第40页 |
| ·PWM斩波频率的确定 | 第40-42页 |
| ·PWM波的控制策略选择 | 第42-45页 |
| 第四章 系统控制驱动电路设计 | 第45-53页 |
| ·控制器框图 | 第45页 |
| ·位置信号检测及其调理电路 | 第45-46页 |
| ·脉宽调制以及软起动技术的实现 | 第46-47页 |
| ·电流和转速双闭环电路的设计 | 第47-51页 |
| ·转速信号获取电路设计 | 第47页 |
| ·电流检测及其反馈电路设计 | 第47-51页 |
| ·功率驱动电路的设计 | 第51-53页 |
| 第五章 基于TMS320LF2407A DSP的控制器的设计 | 第53-60页 |
| ·系统概述及其总体方案 | 第53-55页 |
| ·DSP控制电路图 | 第55页 |
| ·转子位置信号获取与换向 | 第55-56页 |
| ·电流采样电路的设计 | 第56-57页 |
| ·PWM波形的产生 | 第57-58页 |
| ·异步串行通信接口设计 | 第58-59页 |
| ·硬件的可靠性设计 | 第59-60页 |
| 第六章 原理样机试验与性能分析 | 第60-66页 |
| ·试验采用的测试仪器清单 | 第60页 |
| ·27V900W稀土永磁BLDCM性能测试及其分析 | 第60-66页 |
| ·电枢冷态电阻 | 第61页 |
| ·功率密度 | 第61页 |
| ·空载试验 | 第61-62页 |
| ·加载试验 | 第62-63页 |
| ·调节转速后加载试验 | 第63-64页 |
| ·转速整定后加载试验 | 第64-66页 |
| 第七章 总结 | 第66-68页 |
| ·论文完成的工作 | 第66-67页 |
| ·后续工作 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
| 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第74页 |
| 西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第74页 |
