减速器三维参数化建模及其性能分析研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 研究课题的背景 | 第7-8页 |
| 1．2 国内外研究现状分析 | 第8-10页 |
| 1．2．1 国内外发展水平 | 第8页 |
| 1．2．2 存在的主要问题 | 第8-10页 |
| 1．3 课题的来源、研究意义及研究内容 | 第10-12页 |
| 1．3．1 课题的来源 | 第10页 |
| 1．3．2 本课题研究的意义 | 第10页 |
| 1．3．3 论文的研究目标 | 第10-11页 |
| 1．3．4 论文的主要研究内容 | 第11页 |
| 1．3．5 主要创新点 | 第11-12页 |
| 第二章 减速器三维参数化建模及性能分析软件环境 | 第12-24页 |
| 2．1 减速器三维参数化建模 | 第12-21页 |
| 2．1．1 特征造型 | 第12-13页 |
| 2．1．2 SolidWorks中的特征 | 第13页 |
| 2．1．3 SolidWbrks实体建模流程 | 第13-15页 |
| 2．1．4 斜齿轮特征造型的实现方法 | 第15-19页 |
| 2．1．5 减速器特征建模的实现 | 第19-21页 |
| 2．2 减速器性能分析软件环境 | 第21-24页 |
| 2．2．1 C0SMOS | 第21页 |
| 2．2．2 ANSYS | 第21-22页 |
| 2．2．3 ADAMS | 第22-24页 |
| 第三章 减速器结构静力有限元分析 | 第24-40页 |
| 3．1 结构有限元分析 | 第24-27页 |
| 3．1．1 结构有限元分析的基本原理 | 第24-25页 |
| 3．1．2 结构有限元分析过程 | 第25-26页 |
| 3．1．3 结构有限元分析软件的实现方式 | 第26-27页 |
| 3．2 减速器结构静力有限元分析 | 第27-40页 |
| 3．2．1 静力分析的定义 | 第27-28页 |
| 3．2．2 静力分析中的载荷 | 第28页 |
| 3．2．3 线性静力分析和非线性静力分析 | 第28-29页 |
| 3．2．4 输出轴线性静力分析 | 第29-33页 |
| 3．2．5 啮合齿轮接触非线性静力分析 | 第33-40页 |
| 第四章 减速器动力学分析 | 第40-53页 |
| 4．1 动力学分析原理 | 第40-45页 |
| 4．1．1 动力学振动理论 | 第40-42页 |
| 4．1．2 固有振动的有限元仿真方法 | 第42-45页 |
| 4．2 减速器动力学分析 | 第45-53页 |
| 4．2．1 减速器整体机构动力学分析 | 第46-51页 |
| 4．2．2 输出轴模态分析 | 第51-53页 |
| 第五章 ANSYS二次开发 | 第53-57页 |
| 5．1 ANSYS开发功能 | 第53-55页 |
| 5．1．1 参数化程序设计语言(APDL) | 第54页 |
| 5．1．2 用户界面设计语言(UIDL) | 第54页 |
| 5．1．3 用户程序特性(UPFs) | 第54页 |
| 5．1．4 ANSYS数据接口 | 第54-55页 |
| 5．2 针对减速器的二次开发 | 第55-57页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第57-58页 |
| 6．1 全文总结 | 第57页 |
| 6．2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士期间公开发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
