铁路旅客枢纽站站房改造设计初探
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 图表目录 | 第12-18页 |
| 1 引言 | 第18-22页 |
| ·缘起及研究背景 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·研究框架 | 第20-22页 |
| 2 铁路旅客站的历史沿革 | 第22-30页 |
| ·铁路旅客站的产生 | 第22页 |
| ·国外铁路旅客站的变迁 | 第22-24页 |
| ·铁路旅客站与城市的发展 | 第22-23页 |
| ·铁路旅客站与城市的变迁 | 第23页 |
| ·铁路旅客站与城市的整治 | 第23-24页 |
| ·国内铁路旅客站的发展与现状 | 第24-30页 |
| ·清朝末期及民国时期 | 第24-25页 |
| ·新中国成立后 | 第25-27页 |
| ·改革开放以后 | 第27-28页 |
| ·世纪之交 | 第28-30页 |
| 3 我国铁路旅客枢纽站面临的矛盾 | 第30-46页 |
| ·站址与城市发展 | 第30-33页 |
| ·占用有限的城市用地 | 第30-31页 |
| ·与城市规划冲突 | 第31-32页 |
| ·割裂城市新旧区之间的联系 | 第32-33页 |
| ·站房规模与客流变化 | 第33-35页 |
| ·旅客出行量的变化 | 第33-34页 |
| ·客流构成的变化 | 第34页 |
| ·客流变化的时间性 | 第34-35页 |
| ·空间功能与社会需求 | 第35-38页 |
| ·安检口 | 第35-36页 |
| ·海关关口 | 第36页 |
| ·休闲候车厅 | 第36-37页 |
| ·临时医疗监护隔离区 | 第37页 |
| ·站内的商业空间 | 第37-38页 |
| ·交通流线与出行方式 | 第38-43页 |
| ·公共换乘交通工具的转变 | 第38-39页 |
| ·旅客出行习惯的转变 | 第39-40页 |
| ·站前广场的流线状况 | 第40-41页 |
| ·站房布局与流线 | 第41-42页 |
| ·站房内的流线状况 | 第42页 |
| ·铁路运输方式的转变 | 第42-43页 |
| ·空间品质与人性关怀 | 第43-46页 |
| ·无障碍建筑设计的不足 | 第43页 |
| ·站房内不良的换气通风 | 第43页 |
| ·缺乏必要的节能措施 | 第43-44页 |
| ·便民服务设施的缺乏 | 第44页 |
| ·舒适的视觉环境的忽视 | 第44-45页 |
| ·缺乏文脉认同感 | 第45-46页 |
| 4 铁路旅客枢纽站站房改造的可行性 | 第46-56页 |
| ·异地搬迁与就地改造 | 第46-50页 |
| ·慎重选择异地搬迁方式 | 第46-47页 |
| ·异地搬迁后对原有站房及站场的再利用 | 第47-49页 |
| ·异地搬迁后对新址周围地区的意义 | 第49页 |
| ·就地改造的发生依据 | 第49-50页 |
| ·就地重建与就地改造 | 第50-53页 |
| ·就地重建期间的运营问题 | 第50-51页 |
| ·就地改造期间的运营问题 | 第51-52页 |
| ·就地改造的经济、技术可行性 | 第52-53页 |
| ·就地改造的社会效益 | 第53-56页 |
| ·城市交通结构 | 第53页 |
| ·城市功能结构 | 第53-54页 |
| ·社会文化 | 第54页 |
| ·城市风貌 | 第54-56页 |
| 5 铁路旅客枢纽站站房改造设计的原则 | 第56-78页 |
| ·利用主体结构 | 第56-58页 |
| ·原有铁路旅客枢纽站房结构及其特点 | 第56页 |
| ·原有站房空间的可利用性 | 第56-57页 |
| ·建构方式的革新 | 第57-58页 |
| ·扩大空间容量 | 第58-61页 |
| ·站房空间容量设计的依据 | 第58-59页 |
| ·旅客站房的能力范畴 | 第59-60页 |
| ·可进行扩容的空间 | 第60-61页 |
| ·创造可调节的弹性空间 | 第61页 |
| ·调整功能布局 | 第61-67页 |
| ·铁路旅客枢纽站的基本功能布局 | 第61-63页 |
| ·铁路旅客枢纽站的职能综合化趋势 | 第63-64页 |
| ·铁路旅客枢纽站客运延伸服务 | 第64-65页 |
| ·新增功能与原有功能布局之间的整合 | 第65-67页 |
| ·满足不断更新的建筑规范要求 | 第67页 |
| ·整合交通流线 | 第67-72页 |
| ·合理组织站房内部交通流线 | 第67-70页 |
| ·站前广场交通流线的整合 | 第70-71页 |
| ·进出站方式 | 第71-72页 |
| ·提高空间品质 | 第72-75页 |
| ·安全、快捷的交通联系 | 第72-73页 |
| ·轻松、和谐的视觉环境 | 第73页 |
| ·舒适、人性的候车环境 | 第73-74页 |
| ·及时、准确的信息传媒 | 第74页 |
| ·明确、流畅的空间导向 | 第74-75页 |
| ·反映地域特征 | 第75-78页 |
| ·建筑文脉的表达 | 第75页 |
| ·地域气候的反映 | 第75页 |
| ·站场地形的利用 | 第75-78页 |
| 6 铁路旅客枢纽站站房改造设计纂要 | 第78-118页 |
| ·地下空间的利用 | 第78-84页 |
| ·拓展站房及广场的地下空间 | 第78-80页 |
| ·客运站场地下化 | 第80-82页 |
| ·线下式铁路旅客站 | 第82页 |
| ·与城市地下交通的联系 | 第82-84页 |
| ·地上空间的利用 | 第84-92页 |
| ·线上式铁路旅客站 | 第84-86页 |
| ·地面客运站场的改扩建 | 第86-90页 |
| ·高架候车厅的加建 | 第90-91页 |
| ·站前广场地上空间的立体化 | 第91-92页 |
| ·造型的改造趋势 | 第92-104页 |
| ·时代的反映 | 第92-97页 |
| ·文脉的传承 | 第97-101页 |
| ·地域气候与生态、节能 | 第101-103页 |
| ·反映交通建筑特征 | 第103-104页 |
| ·站房内部流线、功能的合理布置 | 第104-112页 |
| ·站房内流线的合理组织 | 第104-108页 |
| ·对站房内“瓶颈”空间的建议 | 第108-109页 |
| ·站房内商业空间的布局调整 | 第109-110页 |
| ·适应现代管理模式的售票厅布局 | 第110页 |
| ·与机场日益紧密的联系 | 第110页 |
| ·无障碍设施的补充 | 第110-112页 |
| ·站前广场交通流线的重新组织 | 第112-118页 |
| ·“高进低出”的进出站模式 | 第112-113页 |
| ·人车流的空间分离 | 第113-114页 |
| ·停车楼空间的改进 | 第114-118页 |
| 7 铁路旅客枢纽站站房改造设计实例分析 | 第118-134页 |
| ·成都铁路旅客站的现状 | 第118-120页 |
| ·成都铁路旅客站存在的问题 | 第120-121页 |
| ·成都铁路旅客站站房改造对策 | 第121-123页 |
| ·成都铁路旅客站站房改造设计方案附图 | 第123-134页 |
| 8 结语 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-140页 |
| 附录 | 第140-142页 |
