高速列车过站时的数值模拟及风致振动研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·列车空气动力学研究内容和研究方法 | 第11-13页 |
| ·列车空气动力学国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·列车风对结构的作用 | 第16页 |
| ·结构风振响应的分析方法 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第17-18页 |
| 2 流体数值模拟方法理论基础 | 第18-28页 |
| ·流体基本控制方程 | 第18-21页 |
| ·湍流模型 | 第21-24页 |
| ·数值网格生成理论与方法 | 第24页 |
| ·滑移网格与动网格模型 | 第24-28页 |
| ·滑移网格法 | 第24-25页 |
| ·动网格 | 第25-26页 |
| ·动网格与滑移网格的对比 | 第26-28页 |
| 3 高速列车流场数值模拟 | 第28-38页 |
| ·列车绕流基本特征 | 第28-29页 |
| ·数学模型 | 第29-32页 |
| ·流场假定 | 第29页 |
| ·k-ε双方程模型 | 第29-30页 |
| ·壁面函数处理方法 | 第30-32页 |
| ·物理模型 | 第32-38页 |
| ·模型简化 | 第32页 |
| ·列车模型 | 第32-33页 |
| ·确定计算区域 | 第33页 |
| ·计算网格 | 第33-34页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第34-35页 |
| ·方程的求解 | 第35-38页 |
| 4 跨线天桥Fluent数值模拟 | 第38-62页 |
| ·跨线天桥计算参数说明 | 第38-39页 |
| ·数值模拟计算 | 第39页 |
| ·数值计算方法的验证 | 第39-43页 |
| ·列车风侧向影响范围沿车体的变化 | 第43-45页 |
| ·列车运行速度对列车风分布的影响 | 第45-46页 |
| ·风压分布规律 | 第46-59页 |
| ·天桥压力与列车运行速度的关系 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 列车风荷载作用下跨线天桥的结构响应 | 第62-78页 |
| ·Midas模型的建立 | 第62页 |
| ·结构模态分析 | 第62-63页 |
| ·结构时程分析 | 第63-69页 |
| ·列车风与车致振动耦合作用下跨线天桥动力时程分析 | 第69-71页 |
| ·列车风与地震耦合作用下跨线天桥动力时程分析 | 第71-73页 |
| ·结构改变后时程分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-78页 |
| 6 雨棚Fluent数值模拟 | 第78-88页 |
| ·Fluent数值模拟计算 | 第78-80页 |
| ·雨棚风压分布 | 第80-86页 |
| ·雨棚压力与列车运行速度的关系 | 第86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 7 列车风荷载作用下雨棚的结构响应 | 第88-96页 |
| ·结构自振特性分析 | 第88-90页 |
| ·结构时程分析 | 第90-94页 |
| ·本章小节 | 第94-96页 |
| 8 结论 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 作者简历 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
