| 第1章 引言 | 第1-11页 |
| 1．1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1．2 研究的主要内容 | 第9页 |
| 1．3 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1．4 研究的思路与方法 | 第10-11页 |
| 1．4．1 研究的思路 | 第10页 |
| 1．4．2 研究的方法 | 第10-11页 |
| 第2章 收费公路的定义、类型、属性及存在的必要性 | 第11-25页 |
| 2．1 收费公路的定义 | 第11页 |
| 2．2 收费公路的类型 | 第11-12页 |
| 2．2．1 收费还贷公路 | 第11页 |
| 2．2．2 经营性收费公路 | 第11-12页 |
| 2．2．3 收费控制公路 | 第12页 |
| 2．2．4 收费还贷公路和经营性收费公路的比较 | 第12页 |
| 2．3 收费公路的经济属性 | 第12-15页 |
| 2．3．1 准公共产品属性 | 第12-14页 |
| 2．3．2 自然垄断属性 | 第14-15页 |
| 2．4 发展收费公路的必要性 | 第15-25页 |
| 2．4．1 收费公路的作用 | 第15-23页 |
| 2．4．2 收费公路存在的原因 | 第23页 |
| 2．4．3 发展收费公路的目的与意义 | 第23-25页 |
| 第3章 湖北省收费公路现状 | 第25-31页 |
| 3．1 湖北省收费公路的基本情况 | 第25-27页 |
| 3．1．1 湖北省收费公路发展概况 | 第25页 |
| 3．1．2 湖北省收费公路站点设置情况 | 第25页 |
| 3．1．3 湖北省收费公路管理体制 | 第25-26页 |
| 3．1．4 收费公路税费政策 | 第26-27页 |
| 3．2 湖北省收费公路筹融资概况 | 第27-29页 |
| 3．2．1 收费还贷公路筹资及偿还情况 | 第28页 |
| 3．2．2 经营性收费公路筹资及偿还情况 | 第28-29页 |
| 3．3 湖北省收费公路通行费收入、支出情况 | 第29-31页 |
| 3．3．1 湖北省收费还贷公路通行费收入、支出情况 | 第29页 |
| 3．3．2 湖北省经营性收费公路通行费收入、支出情况 | 第29-31页 |
| 第4章 收费公路的债务水平分析 | 第31-42页 |
| 4．1 收费还贷公路债务水平分析 | 第31-36页 |
| 4．1．1 指标体系 | 第31-33页 |
| 4．1．2 湖北省收费还贷公路债务分析 | 第33页 |
| 4．1．3 典型分析 | 第33-36页 |
| 4．2 高速经营公路债务水平分析 | 第36-42页 |
| 4．2．1 指标体系 | 第36-38页 |
| 4．2．2 指标分析 | 第38-42页 |
| 第5章 湖北省收费公路投资风险 | 第42-49页 |
| 5．1 财务风险 | 第42-47页 |
| 5．1．1 财务风险形成的原因 | 第42-44页 |
| 5．1．2 财务风险测算 | 第44-47页 |
| 5．2 政策风险 | 第47-48页 |
| 5．2．1 现行收费公路的相关政策 | 第47页 |
| 5．2．2 即将实行的收费公路的相关政策 | 第47-48页 |
| 5．2．3 政策调整带来的风险 | 第48页 |
| 5．3 其它风险 | 第48-49页 |
| 第6章 湖北省收费公路投资风险的控制 | 第49-54页 |
| 6．1 科学规划，优化资源配置 | 第49-50页 |
| 6．1．1 路网规划的重要性 | 第49页 |
| 6．1．2 健全车流量信息质量保证机制 | 第49页 |
| 6．1．3 建立项目决策风险责任制 | 第49-50页 |
| 6．2 建立多层次的融资渠道，分散债务风险 | 第50-51页 |
| 6．2．1 收费公路的资本结构 | 第50页 |
| 6．2．2 收费公路的债务结构 | 第50-51页 |
| 6．3 建立“统贷统还”的管理模式 | 第51-53页 |
| 6．3．1 “统贷统还”的管理模式 | 第51-52页 |
| 6．3．2 “统贷统还”下的债券融资 | 第52-53页 |
| 6．3．3 “统贷统还”下的信贷融资 | 第53页 |
| 6．4 建立多渠道的偿债资金来源体系 | 第53-54页 |
| 第7章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59页 |