| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 前言 | 第8-13页 |
| 第一章 试验测试设备和方法 | 第13-18页 |
| 1 主要试验测试设备 | 第13页 |
| 2 试验原理 | 第13-16页 |
| ·进口节流调速系统的调速原理 | 第13-15页 |
| ·试验原理图 | 第15-16页 |
| ·阶跃负载形成的原理 | 第16页 |
| ·配套仪器工作方框图 | 第16页 |
| 3 试验项目 | 第16页 |
| 4 试验方法 | 第16-18页 |
| 第二章 进油路串接节流阀的进口节流调速系统的动态试验分析 | 第18-24页 |
| 1 测试数据 | 第18页 |
| 2 阶跃负载作用时液压缸两腔压力的测试数据分析 | 第18-24页 |
| 第三章 进油路串接调速阀的进口节流调速系统的动态试验分析 | 第24-30页 |
| 1 测试数据 | 第24页 |
| 2 阶跃负载作用时液压两腔压力的测试数据分析 | 第24-30页 |
| 第四章 进口节流调速系统的动态特性理论分析 | 第30-47页 |
| 1 进油路串接节流阀时，系统的动态特性的理论分析 | 第30-38页 |
| ·建立的负载F(s)为输入，以被测缸无杆腔压力P_1(s)为输出的系统数学模型 | 第30-33页 |
| ·系统稳定性分析 | 第33-34页 |
| ·在阶跃负载作用下P_1(s)的瞬态响应性能指标(最大超调量、峰值时间、上升时间、调整时间、振荡次数)的分析 | 第34-38页 |
| 2 进油路串接调速阀时，系统动态特性的理论分析 | 第38-47页 |
| ·调速阀的传递函数 | 第38-39页 |
| ·建立以F(s)为输入，以被测缸无杆腔压力P_1(s)为输出的系统数学模型 | 第39-43页 |
| ·系统稳定性分析 | 第43页 |
| ·在阶跃负载作用下P_1(s)的瞬态响应性能指标(最大超调量、峰值时间、上升时间、调整时间、振荡次数)的分析 | 第43-47页 |
| 第五章 进口节流调速系统元件主参数的选择 | 第47-52页 |
| 1 概述 | 第47页 |
| 2 进口节流调速系统中元件主参数(额定压力)的计算、选择 | 第47-52页 |
| ·随阶跃负载变化时液压缸无杆腔压力P_1最大超调量的选取经验表格 | 第47-49页 |
| ·液压执行元件工作压力选取的计算公式 | 第49-51页 |
| ·液压泵额定压力的选择的计算公式 | 第51页 |
| ·液压控制阀额定压力的选择方法 | 第51页 |
| ·液压辅助元件额定压力的选择方法 | 第51-52页 |
| 第六章 结论 | 第52-54页 |
| 1 主要结论 | 第52页 |
| 2 建议和存在的问题 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A | 第57-63页 |
| 附录B | 第63-69页 |
| 附录C | 第69-72页 |
| 附录D | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简历 | 第76页 |
