| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 文献综述 | 第6-12页 |
| 1．1．1 桥梁车致振动响应 | 第6-9页 |
| 1．1．2 结构可视化仿真 | 第9-10页 |
| 1．1．3 刚架拱桥一般构造 | 第10-12页 |
| 1．2 论文简介 | 第12-14页 |
| 1．2．1 研究背景 | 第12页 |
| 1．2．2 研究目标 | 第12页 |
| 1．2．3 研究思路 | 第12-13页 |
| 1．2．4 论文布局 | 第13-14页 |
| 第二章 模型的建立与检验 | 第14-32页 |
| 2．1 引言 | 第14页 |
| 2．2 车辆模型 | 第14-19页 |
| 2．2．1 车辆模型的建立 | 第14-15页 |
| 2．2．2 车辆运动方程推导 | 第15-17页 |
| 2．2．3 车辆模型的动力特性 | 第17-19页 |
| 2．3 桥梁模型 | 第19-26页 |
| 2．3．1 桥梁模型的建立 | 第19-22页 |
| 2．3．2 桥梁运动方程推导 | 第22-25页 |
| 2．3．3 桥梁模型的动力特性 | 第25-26页 |
| 2．4 桥梁伪随机路面模型 | 第26-31页 |
| 2．4．1 路面不平整的表示方法 | 第26-27页 |
| 2．4．2 路面不平整的模拟 | 第27-31页 |
| 2．5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 单车荷载作用下刚架拱桥振动分析 | 第32-52页 |
| 3．1 引言 | 第32页 |
| 3．2 车-桥耦合振动数值计算 | 第32-39页 |
| 3．2．1 常用积分法比较 | 第32-33页 |
| 3．2．2 处理车桥运动耦合的方法 | 第33-35页 |
| 3．2．3 程序流程图 | 第35-36页 |
| 3．2．4 数值试验 | 第36-39页 |
| 3．3 单车荷载作用下刚架拱桥的振动 | 第39-50页 |
| 3．3．1 冲击系数及其影响因素 | 第39-41页 |
| 3．3．2 津淮路立交中桥动测试验 | 第41-43页 |
| 3．3．3 津淮路立交中桥车辆振动数值分析 | 第43-50页 |
| 3．4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 多车荷载作用下刚架拱桥振动分析 | 第52-66页 |
| 4．1 引言 | 第52页 |
| 4．2 多车作用桥梁振动数值方法及程序 | 第52-59页 |
| 4．2．1 计算方法选择 | 第52-55页 |
| 4．2．2 计算程序流程图 | 第55-57页 |
| 4．2．3 计算程序校验 | 第57-59页 |
| 4．3 多车荷载作用下刚架拱桥的振动 | 第59-65页 |
| 4．3．1 多车荷载作用下桥梁振动（非共振条件下） | 第59-60页 |
| 4．3．2 桥梁竖向共振动条件 | 第60-61页 |
| 4．3．3 车队参数与瞬态自由振动峰值叠加 | 第61-64页 |
| 4．3．4 津淮刚架拱桥竖向振动峰值计算 | 第64-65页 |
| 4．4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 桥梁车辆振动反应可视化研究 | 第66-75页 |
| 5．1 引言 | 第66页 |
| 5．2 结构动态分析的可视化方法 | 第66-69页 |
| 5．2．1 可视化流程 | 第66-67页 |
| 5．2．2 桥梁车致振动可视化方法 | 第67-69页 |
| 5．3 软件设计 | 第69-72页 |
| 5．3．1 OpenGL简介 | 第69页 |
| 5．3．2 软件功能简介 | 第69-72页 |
| 5．4 桥梁车辆振动反应可视化 | 第72-74页 |
| 5．4．1 单车荷载作用下刚架拱桥的振动 | 第72-73页 |
| 5．4．2 多车荷载作用下刚架拱桥的振动 | 第73-74页 |
| 5．5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6．1 论文总结 | 第75-76页 |
| 6．2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81页 |