| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-5页 |
| 第一章 绪论 | 第5-12页 |
| 1． 1 柴油机的发展现状 | 第5-6页 |
| 1． 2 发动机配气机构的技术现状及设计方法 | 第6-11页 |
| 1． 3 本文主要内容及研究重点 | 第11-12页 |
| 第二章 影响配气机构优化设计的相关因素 | 第12-26页 |
| 2． 1 配气凸轮机构运动学 | 第12-17页 |
| 2． 2 配气凸轮机构动力学计算 | 第17-21页 |
| 2． 3 配气相位及丰满系数 | 第21-22页 |
| 2． 4 凸轮与挺柱间接触应力的计算 | 第22-24页 |
| 2． 5 小结 | 第24-26页 |
| 第三章 配气机构优化设计软件的开发 | 第26-43页 |
| 3． 1 引言 | 第26-28页 |
| 3． 2 数学基础 | 第28-30页 |
| 3． 3 软件实现 | 第30-32页 |
| 3． 4 计算实例 | 第32-37页 |
| 3． 5 发动机配气凸轮型线设计软件ZZ 1． 0的改进 | 第37-42页 |
| 3． 6 小结 | 第42-43页 |
| 第四章 计算结果的处理 | 第43-53页 |
| 4． 1 样条函数方法 | 第43-46页 |
| 4． 2 N次谐波凸轮逼近方法 | 第46-49页 |
| 4． 3 对非对称配气凸轮升程数据的优化拟合 | 第49-53页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |