| 论文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1．1 本文的研究背景和意义 | 第7-10页 |
| 1．2 桥梁结构的抗震理论和抗震设计方法的发展和现状 | 第10-12页 |
| 1．3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 桥梁结构的动力分析简介 | 第13-32页 |
| 2．1 概述 | 第13-14页 |
| 2．2 桥梁抗震设计原理 | 第14-20页 |
| 2．2．1 极限强度设计与弹性设计的对比 | 第14-15页 |
| 2．2．2 延性与耗能 | 第15-19页 |
| 2．2．3 能力设计原理 | 第19-20页 |
| 2．3 桥梁分析模型的建立方法与目的 | 第20-21页 |
| 2．4 桥梁抗震性能原理：结构动力学 | 第21-26页 |
| 2．4．1 桥梁动力性能：运动方程 | 第21-22页 |
| 2．4．2 桥梁振动的有限元分析法 | 第22-25页 |
| 2．4．3 桥梁结构的振动阻尼 | 第25-26页 |
| 2．5 桥梁结构的动力分析方法 | 第26-32页 |
| 2．5．1 静力或准静力分析手段 | 第26-27页 |
| 2．5．2 反应谱分析 | 第27页 |
| 2．5．3 时程分析 | 第27页 |
| 2．5．3．1 概述 | 第27-28页 |
| 2．5．3．2 地震反应方程的数值分析法 | 第28-32页 |
| 第三章 钢筋混凝土桥梁的非线性分析 | 第32-41页 |
| 3．1 非线性分析的必要性 | 第32页 |
| 3．2 非线性塑性绞模型的选择 | 第32-35页 |
| 3．2．1 混凝土有限元模型 | 第32-33页 |
| 3．2．2 宏观塑性绞模型 | 第33页 |
| 3．2．3 宏现组合弹簧模型 | 第33页 |
| 3．2．4 武田（TAKEDA）模型介绍 | 第33-35页 |
| 3．3 已有组合弹簧模型简介 | 第35-38页 |
| 3．4 （4+2）—组合弹簧模型的开发与应用 | 第38-41页 |
| 3．4．1 本模型简介 | 第38-39页 |
| 3．4．2 模型初始刚度的推导方法 | 第39-41页 |
| 第四章 基本算法及程序框图 | 第41-45页 |
| 4．1 基本算法 | 第41页 |
| 4．2 程序框图 | 第41-45页 |
| 第五章 模型试验的数值模拟与计算模型验证 | 第45-56页 |
| 5．1 中部大学平泽研究室模型试验简介 | 第45-47页 |
| 5．2 试验结果与数值分析结果比较 | 第47-52页 |
| 5．3 考虑塑性剪切效应 | 第52-56页 |
| 第六章 实际钢筋混凝土高架桥的地震反应分析 | 第56-87页 |
| 6．1 工程简介及解析概要 | 第56页 |
| 6．2 日本新规范抗震设计法简介 | 第56-59页 |
| 6．3 分析结果对规范的检验与验证 | 第59-67页 |
| 6．3．1 本文对实际高架桥的分析结果 | 第59-66页 |
| 6．3．2 与规范中非线性静力分析结果的比较 | 第66-67页 |
| 6．4 设计参数对桥梁抗震性能的影响 | 第67-87页 |
| 第七章 结束语 | 第87-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |