| 摘要［中文］ | 第1-5页 |
| 摘要［英文］ | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1．1 客车车身设计的基本过程 | 第8-10页 |
| 1．2 客车造型与空气动力学 | 第10-11页 |
| 1．3 客车车身表面数值模型建立与车身周围流场数值模拟 | 第11-13页 |
| 1．4 数值模拟单元离散化发展概况 | 第13-15页 |
| 1．5 课题研究的意义、主要内容和方法 | 第15-17页 |
| 第二章 客车车身曲线曲面的数学理论研究 | 第17-26页 |
| 2．1 Bezier曲线曲面 | 第17-19页 |
| 2．2 B样条曲线曲面 | 第19-21页 |
| 2．3 NURBS曲线曲面 | 第21-22页 |
| 2．4 曲面的拼接光顺处理 | 第22-25页 |
| 2．5 适用于客车车身表面曲线曲面描述的方法 | 第25-26页 |
| 第三章 空间离散化研究基础 | 第26-43页 |
| 3．1 空间离散的基本概念 | 第26-29页 |
| 3．2 代数方法空间离散 | 第29-34页 |
| 3．3 椭圆型方程空间离散 | 第34-38页 |
| 3．4 网格密度的控制方法 | 第38-41页 |
| 3．5 网格正交的控制方法 | 第41-42页 |
| 3．6 椭圆型方程空间离散的改进 | 第42-43页 |
| 第四章 客车车身表面数值模型的建立 | 第43-52页 |
| 4．1 客车模型表面数据测量与数据接口 | 第43-46页 |
| 4．2 测量的异常数据剔除 | 第46-47页 |
| 4．3 构造特征线及曲面片的插值生成 | 第47-48页 |
| 4．4 曲面的拼接和三角域的缝合 | 第48-49页 |
| 4．5 初始曲面的网格优化及客车车身表面曲面的最终生成 | 第49-52页 |
| 第五章 客车车身周围流场数值模拟的空间离散 | 第52-61页 |
| 5．1 客车车身周围流场特性的定性分析 | 第52-53页 |
| 5．2 客车车身周围空间分区的拓扑依据 | 第53-54页 |
| 5．3 客车车身周围空间的二维离散 | 第54-56页 |
| 5．4 客车车身周围空间的三维离散 | 第56-58页 |
| 5．5 节点编号及单元生成 | 第58-59页 |
| 5．6 离散质量检测 | 第59-61页 |
| 第六章 软件开发及客车车身周围流场的空间离散化 | 第61-71页 |
| 6．1 软件开发 | 第61-63页 |
| 6．2 客车车身周围空间的二维离散实例 | 第63-64页 |
| 6．3 客车车身周围空间的三维离散实例 | 第64-68页 |
| 6．4 抛物化改进的三维离散实例 | 第68-69页 |
| 6．5 实际离散质量检测及节点单元信息检测 | 第69-71页 |
| 第七章 结论及进一步研究设想 | 第71-73页 |
| 7．1 主要结论 | 第71-72页 |
| 7．2 研究存在的问题和进一步研究设想 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录A MAN客车模型部分测量程序 | 第78-79页 |
| 附录B 硕士期间发表的论文 | 第79页 |