| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究对象和相关问题 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究思路与论文构成 | 第14-18页 |
| ·研究的目标和内容 | 第14-15页 |
| ·研究的方案和思路 | 第15-16页 |
| ·论文的构成、重点及主要创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 基于随机效用理论的非集计行为模型介绍 | 第18-29页 |
| ·随机效用模型 | 第18-20页 |
| ·Logit模型 | 第20-29页 |
| ·Logit模型的导出 | 第20-23页 |
| ·Logit模型的局限性 | 第23-25页 |
| ·Logit模型的扩展 | 第25-26页 |
| ·极大似然估计 | 第26-27页 |
| ·极大模拟似然估计法 | 第27-29页 |
| 第3章 多模式交通网络通勤出行选择模型研究 | 第29-43页 |
| ·通勤出行的含义和交通特性 | 第29-32页 |
| ·通勤出行的含义 | 第29-30页 |
| ·通勤行为的交通特性 | 第30-31页 |
| ·市域多模式通勤交通网络介绍 | 第31-32页 |
| ·多模式通勤交通网络模型构建 | 第32-39页 |
| ·状态变量定义 | 第33页 |
| ·换乘链的费用函数 | 第33-36页 |
| ·在乘链的费用函数 | 第36-37页 |
| ·多模式交通网络中出行链的费用函数 | 第37-39页 |
| ·三层nested logit模型在多模式通勤交通网络中的应用 | 第39-43页 |
| 第4章 多模式网络通勤出行选择调查 | 第43-51页 |
| ·开展交通调查的意义 | 第43页 |
| ·个人出行交通OD调查 | 第43-46页 |
| ·不同的OD调查方法 | 第44-45页 |
| ·OD调查结果的处理方法 | 第45-46页 |
| ·基于市域新城张江镇展开的出行调查 | 第46-51页 |
| 第5章 出行选择模型在张江镇的实际应用 | 第51-64页 |
| ·张江镇多模式通勤交通网络模型 | 第51-53页 |
| ·广义费用确定 | 第53-64页 |
| ·出行广义费用模型建立 | 第53页 |
| ·费用函数的参数标定 | 第53-57页 |
| ·求解似然函数方程组 | 第57-64页 |
| 第6章 出行选择模型在公共交通规划中的应用 | 第64-72页 |
| ·快速公交(BRT)引入公共交通网络后的新局面 | 第66-67页 |
| ·旅行时间变化对通勤交通网络的影响 | 第67-69页 |
| ·费用变化对通勤交通网络的影响 | 第69-71页 |
| ·接驳方式改变对通勤交通网络的影响 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-75页 |
| (一) 论文主要工作 | 第72-73页 |
| (二) 下一步需要讨论的问题 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文发表的论文 | 第79页 |