城市轨道交通GPS控制网布设应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外轨道交通控制网设计现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要的研究内容及研究思路 | 第13-14页 |
| 第二章 GPS精密定位原理与误差分析 | 第14-31页 |
| ·概述 | 第14-15页 |
| ·GPS基本观测量 | 第15-18页 |
| ·码相位伪距观测量 | 第16页 |
| ·载波相位观测量 | 第16-17页 |
| ·载波相位线性组合 | 第17-18页 |
| ·GPS观测方程及定位原理 | 第18-23页 |
| ·伪距观测方程 | 第18-19页 |
| ·载波相位观测方程 | 第19-20页 |
| ·GPS相对定位原理 | 第20-23页 |
| ·GPS定位精度与误差分析 | 第23-31页 |
| ·GPS误差源 | 第23-28页 |
| ·减弱GPS定位误差的方法 | 第28-29页 |
| ·GPS定位精度分析 | 第29-31页 |
| 第三章 轨道交通GPS基础控制网布设研究 | 第31-44页 |
| ·总体思路 | 第31-33页 |
| ·GPS控制网的布网方案 | 第33-34页 |
| ·城市轨道交通GPS基础控制网布设研究 | 第34-41页 |
| ·坐标系统的选择 | 第34-35页 |
| ·CORS站点的引入 | 第35-40页 |
| ·起算点的选择 | 第40页 |
| ·新旧控制网的重叠 | 第40-41页 |
| ·选点与埋石 | 第41-44页 |
| ·选点原则 | 第41-42页 |
| ·点位选埋 | 第42-44页 |
| 第四章 轨道交通GPS基础控制网测量及平差 | 第44-67页 |
| ·GPS测量中常用的坐标系统 | 第44-46页 |
| ·WGS-84 | 第44页 |
| ·坐标系统的转换方法 | 第44-46页 |
| ·GPS基线解算 | 第46-54页 |
| ·GPS基线解算的基本原理 | 第46-49页 |
| ·影响GPS基线解算结果的几个因素及其应对方法 | 第49-51页 |
| ·基线解算阶段的质量控制指标 | 第51-53页 |
| ·GPS基线解算的过程 | 第53-54页 |
| ·GPS基线向量网平差 | 第54-60页 |
| ·GPS网平差的分类 | 第55页 |
| ·GPS网平差原理 | 第55-58页 |
| ·GPS网平差中起算数据的检验 | 第58-59页 |
| ·GPS网平差的过程 | 第59-60页 |
| ·数据处理与平差计算 | 第60-65页 |
| ·基线解算 | 第60-61页 |
| ·整网平差 | 第61页 |
| ·异步环闭合差及重复基线检验 | 第61-62页 |
| ·WGS-84无约束平差 | 第62页 |
| ·WGS-84三维约束平差 | 第62-63页 |
| ·广州坐标约束平差 | 第63页 |
| ·精度统计 | 第63-64页 |
| ·整网平差结果与旧点原有坐标的比较 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 本文的主要研究成果 | 第67页 |
| 进一步研究设想 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第72页 |
