| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外在该方向研究现状 | 第10-17页 |
| ·冻土工程研究进展 | 第10-11页 |
| ·冻土力学的研究进展 | 第11-14页 |
| ·多年冻土路基工程研究现状 | 第14-15页 |
| ·轨道交通引起的地基动力反应研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究方法和工作内容 | 第17-18页 |
| ·建立冻土地基动力反应数值模型 | 第17页 |
| ·机车动荷载作用下冻土路基的数值模拟 | 第17页 |
| ·冻土地基动力反应影响因素的回归分析 | 第17-18页 |
| 第2章 基于ABAQUS软件冻土路基模型的建立 | 第18-32页 |
| ·土的弹塑性理论及土体本构模型的选取 | 第18-20页 |
| ·土的弹塑性理论 | 第18-20页 |
| ·土的本构模型的选取 | 第20-23页 |
| ·数值建模的几个关键问题 | 第23-29页 |
| ·列车荷载简化 | 第23-27页 |
| ·各层土的动力参数的确定 | 第27-29页 |
| ·边界条件处理 | 第29-31页 |
| ·粘弹性人工边界 | 第29-30页 |
| ·透射边界 | 第30-31页 |
| ·模型网格划分 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 交通荷载作用下冻土路基动力反应数值分析 | 第32-61页 |
| ·路基加速度反应 | 第32-41页 |
| ·水平加速度反应 | 第32-36页 |
| ·竖向加速度反应 | 第36-41页 |
| ·路基速度反应 | 第41-50页 |
| ·水平速度反应 | 第41-45页 |
| ·竖向速度反应 | 第45-50页 |
| ·路基位移反应 | 第50-58页 |
| ·水平位移反应 | 第50-54页 |
| ·竖向位移反应 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 第4章 列车运行速度和冻土负温对路基动力反应的影响及回归分析 | 第61-93页 |
| ·列车运行速度对地基动力反应的影响 | 第61-72页 |
| ·列车运行速度对路基加速度反应的影响 | 第61-65页 |
| ·列车运行速度对路基速度反应的影响 | 第65-68页 |
| ·列车运行速度对路基位移反应的影响 | 第68-72页 |
| ·路基轨道中心点处的反应与列车行驶速度之间的回归分析 | 第72-75页 |
| ·冻土负温对路基动力反应的影响 | 第75-87页 |
| ·冻土负温对路基加速度反应的影响 | 第75-78页 |
| ·冻土负温对路基速度反应的影响 | 第78-82页 |
| ·冻土负温对路基位移反应的影响 | 第82-87页 |
| ·路基轨道中心点处的反应与冻土负温之间的回归分析 | 第87-89页 |
| ·本章小结 | 第89-93页 |
| ·列车运行速度对冻土地基动力反应影响小结 | 第89-91页 |
| ·冻土负温对冻土地基动力反应影响小结 | 第91-93页 |
| 结论与展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-102页 |
| 致谢 | 第102页 |