| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 一、海运履约方的定义和范围 | 第10-18页 |
| (一) 履约方的概述 | 第10-15页 |
| 1.产生背景 | 第10-13页 |
| 2.制定过程 | 第13-15页 |
| (二) 履约方和海运履约方 | 第15-17页 |
| 1.履约方的定义和范围 | 第15-16页 |
| 2.海运履约方的定义和范围 | 第16-17页 |
| 3.履约方和海运履约方的比较 | 第17页 |
| (三) 海运履约方制度的意义 | 第17-18页 |
| 1.更好地维护了法律的强制性 | 第17页 |
| 2.扩大了海上货物运输法律的调整范围 | 第17页 |
| 3.完善了海上货物运输中的主体责任制度 | 第17-18页 |
| 4.解决了港口经营人的责任问题 | 第18页 |
| 二、海运履约方的赔偿责任 | 第18-26页 |
| (一) 责任性质 | 第18-19页 |
| (二) 归责原则与举证责任 | 第19-20页 |
| 1.归责原则 | 第19-20页 |
| 2.举证责任 | 第20页 |
| (三) 责任期间 | 第20-22页 |
| (四) 责任限制及丧失 | 第22-23页 |
| 1.责任限制 | 第22页 |
| 2.责任限制的丧失 | 第22-23页 |
| (五) 赔偿责任的范围和赔偿数额的计算 | 第23-25页 |
| 1.赔偿责任的范围 | 第23-24页 |
| 2.赔偿数额的计算 | 第24-25页 |
| (六) 海运履约方与承运人之间的责任关系 | 第25-26页 |
| 三、完善我国《海商法》相关制度的思考和建议 | 第26-30页 |
| (一) 我国《海商法》中的实际承运人制度 | 第26-29页 |
| 1.概述 | 第26-27页 |
| 2.存在问题 | 第27-28页 |
| 3.海运履约方和实际承运人两种制度的比较 | 第28-29页 |
| (二) 完善我国《海商法》的建议——引入海运履约方制度 | 第29-30页 |
| 结论 | 第30-31页 |
| 参考文献 | 第31-35页 |
| 致谢 | 第35-36页 |
| 研究生履历 | 第36页 |