成都市“公交优先”实施策略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外公共交通研究综述 | 第12-13页 |
| ·国内公交优先研究综述 | 第13页 |
| ·本文的研究内容与研究方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 国内外城市公共交通发展现状 | 第15-22页 |
| ·公交优先的内涵 | 第15页 |
| ·国外实施公交优先的经验借鉴 | 第15-19页 |
| ·国外公交优先发展情况 | 第15-18页 |
| ·国外公交优先发展的经验与启示 | 第18-19页 |
| ·国内主要城市公交优先发展成果 | 第19-22页 |
| ·国内主要城市公交优先落实情况 | 第19-21页 |
| ·国内公交优先发展的经验与启示 | 第21-22页 |
| 第3章 成都市公交优先发展现状 | 第22-38页 |
| ·成都市城市公共交通历史演进 | 第22-23页 |
| ·成都市落实公交优先的举措与成效 | 第23-32页 |
| ·出台优先发展城市公共交通实施意见 | 第23-24页 |
| ·实施中心城区公交线网优化 | 第24-27页 |
| ·实施公交IC卡惠民票制改革 | 第27-29页 |
| ·提升公交车辆性能等级 | 第29-30页 |
| ·积极开辟公交专用道 | 第30-31页 |
| ·大力推进公交智能化建设 | 第31-32页 |
| ·加快地铁建设步伐 | 第32页 |
| ·成都市公交发展存在的不足与问题 | 第32-38页 |
| ·公众公交出行意识有待提高 | 第33页 |
| ·公交场站建设滞后 | 第33-35页 |
| ·未建立公交长效财政补偿机制 | 第35-37页 |
| ·城乡公交发展不平衡 | 第37-38页 |
| 第4章 成都市优先发展城市公交的实施策略 | 第38-53页 |
| ·实施交通需求管理 | 第38-41页 |
| ·培养市民公交出行意识 | 第38-39页 |
| ·适度控制小汽车出行量 | 第39-41页 |
| ·加快公交基础设施建设 | 第41-48页 |
| ·实施快速公交路网建设 | 第41-45页 |
| ·加大公交场站建设力度 | 第45-47页 |
| ·在交通枢纽附近修建小汽车“P+R”停车场 | 第47-48页 |
| ·建立公共交通投入与补偿机制 | 第48-51页 |
| ·建立公交运力投入机制 | 第48页 |
| ·制定公交行业成本规制 | 第48-50页 |
| ·保障公交投入与补偿资金到位 | 第50-51页 |
| ·构建城乡公交一体化管理体制 | 第51-53页 |
| ·公交“网运分离”概念 | 第51页 |
| ·公交“网运分离”的实施条件 | 第51-52页 |
| ·创新城乡公交一体化管理体制 | 第52-53页 |
| 第5章 结论 | 第53-55页 |
| ·主要观点及结论 | 第53-54页 |
| ·创新性与应用价值 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
