| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·关于斜拉桥的概述 | 第10-13页 |
| ·现代斜拉桥建设的历史与发展现状 | 第10-11页 |
| ·独塔斜拉桥的发展概况及结构特点 | 第11-13页 |
| ·桥梁分段施工概述 | 第13页 |
| ·关于施工控制的理论 | 第13-18页 |
| ·施工控制理论发展的背景 | 第13-15页 |
| ·施工控制的方法 | 第15-18页 |
| 第2章 施工模拟计算和主要参数敏感性分析 | 第18-49页 |
| ·沪州泰安长江大桥概述 | 第18-22页 |
| ·工程环境简介 | 第18-19页 |
| ·主要技术指标 | 第19页 |
| ·结构体系简介 | 第19-20页 |
| ·全桥施工过程简介 | 第20-22页 |
| ·施工过程的模拟 | 第22-26页 |
| ·桥梁在施工控制中的计算方法 | 第22-24页 |
| ·施工过程的模拟 | 第24-26页 |
| ·沪州泰安长江大桥主要参数敏感性分析 | 第26-48页 |
| ·主梁梁重的敏感性分析 | 第26-29页 |
| ·主梁弹性模量的敏感性分析 | 第29-33页 |
| ·拉索弹性模量的敏感性分析 | 第33-36页 |
| ·索塔弹性模量的敏感性分析 | 第36-39页 |
| ·预应力的影响 | 第39-42页 |
| ·收缩徐变的影响 | 第42-45页 |
| ·温度变化的影响 | 第45-48页 |
| ·主要参数敏感性分析结果 | 第48-49页 |
| 第3章 卡尔曼滤波法的应用 | 第49-67页 |
| ·卡尔曼滤波法概述 | 第49-51页 |
| ·卡尔曼滤波法的发展 | 第49-50页 |
| ·卡尔曼滤波法在桥梁参数识别中作用 | 第50-51页 |
| ·卡尔曼滤波法参数识别的基本理论 | 第51-55页 |
| ·线性估计法 | 第51-52页 |
| ·卡尔曼非线性估计法 | 第52-54页 |
| ·卡尔曼迭代估计法 | 第54页 |
| ·非线性估计的限制条件 | 第54-55页 |
| ·卡尔曼滤波法在斜拉桥参数识别中的应用 | 第55-67页 |
| ·主梁梁重的识别 | 第57-61页 |
| ·主梁弹性模量的识别 | 第61-67页 |
| 第4章 优化理论的应用 | 第67-75页 |
| ·优化理论的概述 | 第67页 |
| ·优化理论在参数识别中的基本理论 | 第67-71页 |
| ·目标函数的确立 | 第67-69页 |
| ·实验数据的选择和参数的取值范围 | 第69页 |
| ·Levenberg-Marquardt法的简介 | 第69-70页 |
| ·运用Levenberg-Marquardt法进行参数识别的方法 | 第70-71页 |
| ·优化理论在斜拉桥参数估计中的应用 | 第71-75页 |
| ·主梁梁重的识别 | 第71-73页 |
| ·主梁弹性模量的识别 | 第73-75页 |
| 第5章 卡尔曼滤波法和优化理论参数识别结果的讨论 | 第75-79页 |
| 总结 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第84页 |