| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8-10页 |
| 1.3 研究内容及研究对象 | 第10-11页 |
| 1.4 研究框架及技术路线图 | 第11-13页 |
| 第2章 项目进度管理及关键链法 | 第13-23页 |
| 2.1 项目进度管理基本内容 | 第13-17页 |
| 2.1.1 项目进度控制理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 项目管理进度控制的基本原则 | 第14-15页 |
| 2.1.3 项目管理进度控制技术 | 第15-17页 |
| 2.2 关键链法基本理论、特点及应用 | 第17-20页 |
| 2.2.1 约束理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 关键链法的理论思想及技术特点 | 第18-19页 |
| 2.2.3 关键链管理方法在项目进度管理中的使用 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-23页 |
| 第3章 案例..铁路平面无线调车系统基本内容分析 | 第23-35页 |
| 3.1 铁路平面无线调车系统概述 | 第23-24页 |
| 3.2 铁路平面无线调车系统项目进度计划制定流程框架 | 第24-27页 |
| 3.2.1 铁路平面无线调车系统项目进度管理特点 | 第24-25页 |
| 3.2.2 铁路平面无线调车系统项目进度管理的影响因素 | 第25-26页 |
| 3.2.3 铁路平面无线调车系统项目基本内容分析框架 | 第26-27页 |
| 3.3 项目范围描述 | 第27-28页 |
| 3.4 项目里程碑进度计划的制定 | 第28-29页 |
| 3.5 工作结构分解 | 第29-30页 |
| 3.6 项目活动工期估算 | 第30-33页 |
| 3.7 本章总结 | 第33-35页 |
| 第4章 基于关键链法的铁路平面无线调车系统项目进度管理 | 第35-55页 |
| 4.1 项目关键路径法与关键链法对比 | 第35-36页 |
| 4.1.1 项目关键路径法的局限性 | 第35页 |
| 4.1.2 关键链法对比关键路径法的差异及优势 | 第35-36页 |
| 4.2 基于CPM的关键链项目管理方法 | 第36页 |
| 4.3 项目网络计划图及关键路径 | 第36-42页 |
| 4.3.1 项目网络计划图 | 第36-38页 |
| 4.3.2 关键路径分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 关键路径法项目进度控制流程 | 第39-42页 |
| 4.4 应用关键链法在铁路平面无线调车系统项目进度管理中 | 第42-53页 |
| 4.4.1 确定关键链 | 第42-45页 |
| 4.4.2 提高关键链的瓶颈与资源利用率 | 第45-46页 |
| 4.4.3 关键链中缓冲的计算与使用 | 第46-52页 |
| 4.4.4 项目进度的缓冲控制方式 | 第52-53页 |
| 4.5 成效分析 | 第53页 |
| 4.6 关键链项目进度管理的启示 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 结束语 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
