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基于网格的短时交通状态预测研究

提要第1-9页
第1章 绪论第9-16页
   ·研究背景第9-10页
   ·研究的意义与应用价值第10-12页
   ·本文的主要研究内容第12-14页
   ·本文的结构框架第14-15页
   ·小结第15-16页
第2章 短时交通状态预测与网格系统第16-35页
   ·交通预测在ITS 系统中的应用现状第16-17页
   ·交通状态与交通状态识别第17-24页
     ·宏观交通状态识别第19-20页
     ·中观交通状态识别第20-22页
     ·微观交通状态识别第22-23页
     ·交通状态识别算法第23-24页
   ·短时交通状态预测模型第24-32页
     ·短时交通预测第24-25页
     ·短时交通状态预测模型和预测方法第25-26页
     ·基于统计学的预测模型第26-27页
     ·交通仿真模型第27-28页
     ·动态交通分配模型第28页
     ·神经网络模型第28-30页
     ·非参数回归模型第30-31页
     ·混沌理论模型第31页
     ·混合交通流预测模型第31-32页
   ·网格与短时交通状态预测第32-34页
   ·小结第34-35页
第3章 基于对象的层级式交通状态向量第35-44页
   ·交通特征参数分析第35-37页
   ·交通状态向量对象模型第37-39页
   ·交通状态向量的存储结构第39-43页
     ·基于对象的交通状态向量结构第39-41页
     ·层级式交通状态向量对象第41-43页
   ·小结第43-44页
第4章 非参数回归短时交通状态预测模型第44-65页
   ·非参数回归方法基本原理第44-46页
   ·非参数回归交通状态预测一般过程第46-47页
   ·交通状态样本数据库的组织和优化第47-54页
     ·浮动k 中心-密度聚类第47-50页
     ·基于嵌套表的样本库优化第50-54页
   ·变k 近邻搜索算法第54-60页
     ·相似性测度函数第55-56页
     ·交通状态向量的最大相似度函数第56-58页
     ·基于DRW 相似度的变k 近邻搜索第58-60页
   ·短时交通状态预测函数第60-63页
     ·预测函数与误差调节第60-62页
     ·交通状态预测精度测试第62-63页
   ·小结第63-65页
第5章 模型预测效率分析第65-88页
   ·影响非参数回归预测算法效率的因素第65-68页
     ·改进的非参数回归模型效率分析第65-67页
     ·问题的分解第67-68页
   ·分布式协同计算环境第68-69页
   ·自治域网格资源管理模型第69-78页
     ·网格资源管理第70-72页
     ·自治域网格资源管理第72-74页
     ·多级自治域网格模型第74-77页
     ·MHSGD 多级域的整合第77-78页
   ·MHSGD 网格作业管理和调度第78-87页
     ·网格作业调度策略第78-81页
     ·MHSGD 资源计算能力指数第81-83页
     ·MHSGD 网格作业调度算法第83-87页
   ·小结第87-88页
第6章 预测系统仿真实验第88-98页
   ·实验平台的搭建第88-89页
   ·MHSGD 网格结构描述第89-90页
   ·MHSGD 网格状态维护第90-94页
   ·预测模型效率测试第94-95页
   ·预测模型鲁棒性测试第95-97页
     ·资源节点的加入第95-96页
     ·资源节点的退出和失效第96-97页
   ·信息发布与数据缓存第97页
   ·小结第97-98页
第7章 总结与展望第98-101页
   ·论文工作总结第98-99页
   ·本文创新点第99页
   ·研究展望第99-101页
参考文献第101-115页
附录A第115-116页
附录B第116-119页
攻读博士学位期间发表的论文及其他成果第119-121页
致谢第121-122页
摘要第122-125页
Abstract第125-128页

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