| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 隧道长距离连续皮带机的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2 长距离隧道连续皮带机的介绍 | 第11-14页 |
| 1.2.1 长距离隧道连续皮带机的工作原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 长距离隧道连续皮带机的构成 | 第12-14页 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 长距离隧道连续皮带机的总体设计 | 第15-27页 |
| 2.1 长距离隧道连续皮带机系统布置方案 | 第15-16页 |
| 2.2 长距离隧道连续皮带机的理论计算 | 第16-26页 |
| 2.2.1 初定设计参数 | 第17页 |
| 2.2.2 运量验算 | 第17-19页 |
| 2.2.3 托辊的校核 | 第19-20页 |
| 2.2.4 计算驱动圆周力 | 第20-23页 |
| 2.2.5 长距离连续皮带机中间驱动位置的确定 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 长距离隧道连续皮带机关键部件的设计 | 第27-43页 |
| 3.1 滚筒机架的设计 | 第27-32页 |
| 3.1.1 滚筒机架的设计准则 | 第27-28页 |
| 3.1.2 滚筒机架的结构计算 | 第28-32页 |
| 3.2 驱动装置 | 第32-33页 |
| 3.3 拉紧装置 | 第33-35页 |
| 3.3.1 机头布置在洞口外 | 第33-34页 |
| 3.3.2 机头布置在洞内 | 第34-35页 |
| 3.4 储带仓的结构 | 第35-38页 |
| 3.4.1 储带转向架 | 第36-37页 |
| 3.4.2 游动小车 | 第37页 |
| 3.4.3 托辊小车 | 第37-38页 |
| 3.4.4 储带仓架 | 第38页 |
| 3.5 卷带装置 | 第38-39页 |
| 3.6 单元机身 | 第39-41页 |
| 3.6.1 托辊组 | 第39-40页 |
| 3.6.2 门型支架 | 第40页 |
| 3.6.3 纵梁 | 第40页 |
| 3.6.4 三角支架 | 第40-41页 |
| 3.7 机尾部 | 第41-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 长距离隧道连续皮带机的三维建模 | 第43-51页 |
| 4.1 SolidWorks软件功能及特点 | 第43-45页 |
| 4.1.1 SolidWorks的基本功能 | 第43-44页 |
| 4.1.2 SolidWorks的特点 | 第44-45页 |
| 4.2 SolidWorks建模的思路 | 第45-47页 |
| 4.2.1 结构的分析 | 第46页 |
| 4.2.2 草图的绘制 | 第46页 |
| 4.2.3 基本特征的创建 | 第46页 |
| 4.2.4 新特征的添加 | 第46页 |
| 4.2.5 工程图的生成 | 第46-47页 |
| 4.3 连续皮带机三维模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 长距离隧道连续皮带机关键部件的有限元分析 | 第51-60页 |
| 5.1 有限元方法的发展 | 第51-52页 |
| 5.2 有限元方法的特点 | 第52-53页 |
| 5.2.1 位移模式 | 第52-53页 |
| 5.2.2 单元的力学性质 | 第53页 |
| 5.2.3 等效节点力的计算 | 第53页 |
| 5.2.4 有限元方法的优点 | 第53页 |
| 5.3 有限元分析的流程 | 第53-54页 |
| 5.3.1 前处理阶段 | 第53-54页 |
| 5.3.2 分析阶段 | 第54页 |
| 5.3.3 后处理阶段 | 第54页 |
| 5.4 ANSYS Workbench有限元分析软件简介 | 第54-55页 |
| 5.5 关键部件有限元模型的建立 | 第55-59页 |
| 5.5.1 材料特性 | 第55页 |
| 5.5.2 有限元网格划分 | 第55-56页 |
| 5.5.3 各部件约束与载荷 | 第56页 |
| 5.5.4 分析计算 | 第56-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |