城市轨道交通网络时刻表调度策略研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 线路时刻表设计 | 第15-16页 |
| 1.2.2 网络时刻表设计 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 创新之处 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第20-22页 |
| 第二章 时刻表调度基本理论 | 第22-36页 |
| 2.1. 客流时空分布特性 | 第22-28页 |
| 2.1.1 客流时间分布 | 第23-28页 |
| 2.1.2 客流空间分布 | 第28页 |
| 2.2 调度模式 | 第28-29页 |
| 2.3 优化目标 | 第29-30页 |
| 2.4 优化方法 | 第30-33页 |
| 2.4.1 单目标优化 | 第30-31页 |
| 2.4.2 多目标优化 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第三章 基于列车-站点交互的线路时刻表优化建模 | 第36-56页 |
| 3.1 符号变量 | 第36-37页 |
| 3.2 基本假设 | 第37-38页 |
| 3.3 模型建立 | 第38-41页 |
| 3.3.1 时刻表相关约束 | 第38-40页 |
| 3.3.2 乘客有效上车时间的定义 | 第40-41页 |
| 3.3.3 供应和需求约束 | 第41页 |
| 3.4 目标函数与决策变量 | 第41-42页 |
| 3.5 模型求解和优化方法 | 第42-45页 |
| 3.6 适应度函数 | 第45页 |
| 3.7 算例验证 | 第45-53页 |
| 3.7.1 基本信息 | 第45-47页 |
| 3.7.2 实验结果与分析 | 第47-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-56页 |
| 第四章 基于衔接时间的网络时刻表同步优化建模 | 第56-70页 |
| 4.1 符号变量 | 第56页 |
| 4.2 基本假设 | 第56-57页 |
| 4.3 模型建立 | 第57-61页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第59-60页 |
| 4.3.2 决策变量 | 第60-61页 |
| 4.3.3 相关约束 | 第61页 |
| 4.4 模型求解和优化方法 | 第61-64页 |
| 4.5 算例验证 | 第64-67页 |
| 4.5.1 基本信息 | 第64-65页 |
| 4.5.2 优化结果及分析 | 第65-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-74页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 在学研究成果 | 第82页 |
