摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究背景 | 第12-15页 |
1.1.1 服役桥梁概况 | 第12页 |
1.1.2 运营车辆荷载研究 | 第12-14页 |
1.1.3 研究的必要性 | 第14-15页 |
1.1.4 课题来源 | 第15页 |
1.2 研究现状 | 第15-21页 |
1.2.1 运营车辆荷载及荷载效应研究现状 | 第15-19页 |
1.2.2 既有梁桥可靠度分析研究现状 | 第19-21页 |
1.3 本文的主要研究内容 | 第21-24页 |
1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
1.3.2 创新点 | 第22-24页 |
第二章 运营车辆荷载数据统计分析及其数学描述 | 第24-47页 |
2.1 引言 | 第24-25页 |
2.2 动态称重系统与数据来源 | 第25-27页 |
2.2.1 动态称重系统 | 第25-26页 |
2.2.2 汽车荷载管控政策 | 第26-27页 |
2.2.3 动态称重数据来源 | 第27页 |
2.3 荷载样本数据分析 | 第27-32页 |
2.3.1 荷载样本分类 | 第27-29页 |
2.3.2 车重、轴重统计分析 | 第29-32页 |
2.4 车辆超载分析 | 第32-34页 |
2.5 极值理论与GPD分布 | 第34-38页 |
2.5.1 极值理论 | 第34页 |
2.5.2 广义帕累托分布 | 第34-36页 |
2.5.3 POT理论 | 第36-37页 |
2.5.4 阈值μ | 第37-38页 |
2.5.5 参数估计 | 第38页 |
2.6 运营车辆荷载模型构建 | 第38-46页 |
2.6.1 多峰分布拟合 | 第39-43页 |
2.6.2 GPD分布拟合 | 第43-44页 |
2.6.3 组合分布拟合 | 第44-46页 |
2.7 本章小结 | 第46-47页 |
第三章 运营车辆荷载效应的极值分析模型及其发展状况预测 | 第47-66页 |
3.1 引言 | 第47页 |
3.2 运营车辆荷载效应计算流程 | 第47-51页 |
3.2.1 运营车辆随机车流生成 | 第47-50页 |
3.2.2 影响线加载求荷载效应步骤 | 第50-51页 |
3.3 车辆荷载效应计算分析 | 第51-54页 |
3.4 荷载效应极值模型的GPD拟合 | 第54-56页 |
3.5 限载后荷载效应极值模型的GPD拟合 | 第56页 |
3.6 车辆荷载效应极值预测 | 第56-64页 |
3.6.1 极值预测的基本前提 | 第57-58页 |
3.6.2 评估基准期的确定 | 第58-59页 |
3.6.3 荷载效应极值模型预测 | 第59-63页 |
3.6.4 荷载效应极值分析 | 第63-64页 |
3.7 本章小结 | 第64-66页 |
第四章 运营荷载变异情况下的梁桥可靠性评估 | 第66-83页 |
4.1 引言 | 第66页 |
4.2 可靠度理论 | 第66-71页 |
4.2.1 极限状态与极限方程 | 第66-67页 |
4.2.2 失效概率和可靠度指标 | 第67-69页 |
4.2.3 可靠度计算方法 | 第69-71页 |
4.3 现行运营车辆荷载作用下梁桥可靠度计算 | 第71-82页 |
4.3.1 可靠度计算流程 | 第71-72页 |
4.3.2 梁式桥抗力计算 | 第72-75页 |
4.3.3 梁式桥剩余抗力计算 | 第75页 |
4.3.4 梁式桥极限状态下可承活载能力 | 第75-79页 |
4.3.5 抗力衰减选用模型 | 第79-80页 |
4.3.6 梁式桥可靠度计算 | 第80-82页 |
4.4 本章小结 | 第82-83页 |
第五章 超重运输背景下梁桥检测评估荷载标准的研究 | 第83-93页 |
5.1 引言 | 第83页 |
5.2 基准期及其可靠度取值 | 第83-85页 |
5.2.1 基准期定义 | 第83-84页 |
5.2.2 基准期下的可靠度取值 | 第84-85页 |
5.3 梁桥检测评估荷载效应取值 | 第85-92页 |
5.3.1 可加固梁桥车辆荷载效应的取值 | 第86-90页 |
5.3.2 限载梁桥荷载效应的取值 | 第90-92页 |
5.4 本章小结 | 第92-93页 |
第六章 结论与展望 | 第93-95页 |
6.1 结论 | 第93页 |
6.2 展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-99页 |
附录 A 峰度法程序 | 第99-101页 |
附录 B 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第101-102页 |
致谢 | 第102页 |