城市客运交通碳足迹测算及影响因素分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 低碳交通研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 碳足迹研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 研究现状的不足 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 碳足迹相关理论 | 第21-28页 |
| 2.1 碳足迹的定义及内涵 | 第21-23页 |
| 2.2 碳足迹的主要测算方法及评估标准 | 第23-26页 |
| 2.2.1 碳足迹的主要测算方法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 碳足迹评估的相关标准 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 城市交通发展现状与碳足迹测算 | 第28-44页 |
| 3.1 城市交通发展现状 | 第28-31页 |
| 3.1.1 能源消耗趋势 | 第28-30页 |
| 3.1.2 机动化需求 | 第30页 |
| 3.1.3 城市客运交通结构特征分析 | 第30-31页 |
| 3.2 城市交通碳足迹测算 | 第31-36页 |
| 3.2.1 基于交通能源消耗的计算方法 | 第32-34页 |
| 3.2.2 基于不同交通方式行驶里程的测算方法 | 第34页 |
| 3.2.3 城市客运交通碳排放强度 | 第34-35页 |
| 3.2.4 城市客运交通碳足迹计算器 | 第35-36页 |
| 3.3 广州市客运交通碳足迹测算 | 第36-43页 |
| 3.3.1 广州市交通发展现状 | 第36-39页 |
| 3.3.2 广州市客运交通碳足迹测算 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 城市客运交通碳足迹影响因素分析 | 第44-64页 |
| 4.1 城市客运交通碳足迹影响因素研究 | 第44-46页 |
| 4.2 基于偏最小二乘法的影响因素研究模型 | 第46-63页 |
| 4.2.1 偏最小二乘法基本理论 | 第46-50页 |
| 4.2.2 模型指标选取与构建 | 第50-51页 |
| 4.2.3 实证分析 | 第51-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 基于碳足迹的城市客运交通发展优化 | 第64-73页 |
| 5.1 城市客运交通发展优化模型建立 | 第64-68页 |
| 5.1.1 模型的优化目标分析 | 第65页 |
| 5.1.2 优化模型构建的约束条件 | 第65-68页 |
| 5.2 实例分析 | 第68-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
