论出租车特许经营制度的完善
| 摘要 | 第2-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 导言 | 第10-16页 |
| 一、问题的提出 | 第10页 |
| 二、研究价值及意义 | 第10页 |
| 三、文献综述 | 第10-13页 |
| 四、主要研究方法 | 第13页 |
| 五、论文结构 | 第13-15页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第15-16页 |
| 第一章 出租车实行特许经营制度的必要性分析 | 第16-27页 |
| 第一节 出租车实行特许经营的现实选择与理论争议 | 第16-18页 |
| 一、出租车实行特许经营的现实选择 | 第16-17页 |
| 二、出租车实行特许经营的理论争议 | 第17-18页 |
| 第二节 出租车实行特许经营的理论基础 | 第18-22页 |
| 一、出租车实行特许经营的法理学基础 | 第18-19页 |
| 二、出租车实行特许经营的经济学基础 | 第19-21页 |
| 三、出租车实行特许经营的行政学基础 | 第21-22页 |
| 第三节 出租车实行特许经营的逻辑构造解析 | 第22-27页 |
| 一、行政特许的内涵 | 第22-23页 |
| 二、普通许可与特别许可的区别和边界 | 第23-25页 |
| 三、普通许可和特别许可的逻辑构造 | 第25-27页 |
| 第二章 出租车特许经营制度的现存问题 | 第27-39页 |
| 第一节 法规范层面的问题 | 第27-30页 |
| 一、“三种模式”的法律关系定位 | 第27-28页 |
| 二、规制出租车行业的法律位阶过低 | 第28-29页 |
| 三、未规定有效期限所产生的问题 | 第29-30页 |
| 第二节 出租车特许经营制度的法律关系主体问题 | 第30-35页 |
| 一、行政主体存在的问题 | 第30-32页 |
| 二、行政相对人存在的问题 | 第32-35页 |
| 第三节 出租车特许经营制度的市场冲击问题 | 第35-39页 |
| 一、打车软件的兴起 | 第35-36页 |
| 二、专车存在的合法性 | 第36-37页 |
| 三、“黑车”问题屡禁不止 | 第37-39页 |
| 第三章 出租车特许经营制度的完善 | 第39-52页 |
| 第一节 出租车行业的法律制度建构 | 第39-48页 |
| 一、出租车行业法律体系的宏观建构 | 第39-40页 |
| 二、出租车行业法律体系的微观建构 | 第40-48页 |
| 第二节 出租车特许经营制度的法律关系主体完善 | 第48-49页 |
| 一、政府角色的定位 | 第48-49页 |
| 二、明确行政相对人的权利义务 | 第49页 |
| 第三节 出租车特许经营权的相关机制建设 | 第49-52页 |
| 一、完善出租车行业协会机制 | 第49-50页 |
| 二、构建出租车市场行业准则与信用评价机制 | 第50页 |
| 三、构建出租车特许经营制度的评价机制 | 第50-52页 |
| 结语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第58-59页 |
| 后记 | 第59-60页 |
