国际碳减排机制下我国海运业低碳发展SD模型
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-18页 |
| 1.1.1 海运温室气体排放现状 | 第10-12页 |
| 1.1.2 国际海运业碳减排发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.1.3 我国海运业减排现状 | 第13-17页 |
| 1.1.4 海运温室气体减排趋势对我国的影响 | 第17-18页 |
| 1.2 研究必要性及意义 | 第18-20页 |
| 1.2.1 研究必要性 | 第18-19页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 研究现状分析 | 第20-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-25页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 主要研究方案 | 第23-25页 |
| 第2章 海运碳排放概述 | 第25-34页 |
| 2.1 海运碳排放特点 | 第25-26页 |
| 2.2 海运减排市场机制 | 第26-29页 |
| 2.3 海运减排路径及措施 | 第29-30页 |
| 2.4 碳税的内涵、效应 | 第30-34页 |
| 2.4.1 碳税的内涵 | 第31-32页 |
| 2.4.2 碳税的效应 | 第32-34页 |
| 第3章 海运低碳发展系统动力学模型 | 第34-55页 |
| 3.1 系统动力学模型分析 | 第35-37页 |
| 3.1.1 模型边界的建立 | 第35页 |
| 3.1.2 模型假设 | 第35-37页 |
| 3.2 系统动力学模型建立 | 第37-41页 |
| 3.2.1 因果关系图 | 第37-39页 |
| 3.2.2 反馈结构图 | 第39-41页 |
| 3.3 模型表达式推导及参数估计 | 第41-50页 |
| 3.3.1 模型变量表达式 | 第41-45页 |
| 3.3.2 模型变量表达式推导 | 第45-49页 |
| 3.3.3 参数估计 | 第49-50页 |
| 3.4 模型检验 | 第50-55页 |
| 3.4.1 模型结构适合性检验 | 第50-52页 |
| 3.4.2 模型结构与实际系统一致性检验 | 第52页 |
| 3.4.3 模型行为与实际系统一致性检验 | 第52-55页 |
| 第4章 政策模拟分析及建议 | 第55-64页 |
| 4.1 仿真模拟方案 | 第55页 |
| 4.2 模拟仿真结果分析 | 第55-63页 |
| 4.3 政策建议 | 第63-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
