| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第12-18页 |
| 1.2.1 增压匹配国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 进、排气系统国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 配气相位国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 柴油机增压匹配与研究 | 第19-29页 |
| 2.1 涡轮增压器的选型与参数计算 | 第19-23页 |
| 2.2 仿真模型建立与验证 | 第23-25页 |
| 2.3 HP50与柴油机匹配的性能计算 | 第25-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 第三章 配气相位对柴油机性能的影响与优化 | 第29-47页 |
| 3.1 进气提前角(IVO)对柴油机影响 | 第29-32页 |
| 3.2 进气迟闭角(IVC)对柴油机影响 | 第32-35页 |
| 3.3 排气提前角(EVO)对柴油机影响 | 第35-38页 |
| 3.4 排气迟闭角(EVC)对柴油机影响 | 第38-41页 |
| 3.5 配气相位的优化 | 第41-43页 |
| 3.6 原机配气相位与优化配气相位性能对比 | 第43-45页 |
| 3.7 小结 | 第45-47页 |
| 第四章 进排气歧管结构对柴油机性能的影响分析 | 第47-65页 |
| 4.1 排气管结构对柴油机性能的影响及优化 | 第47-55页 |
| 4.1.1 排气歧管管径对柴油机性能的影响 | 第47-50页 |
| 4.1.2 排气歧管管长对柴油机性能的影响 | 第50-53页 |
| 4.1.3 排气歧管优化 | 第53-55页 |
| 4.2 进气管结构对柴油机性能的影响 | 第55-62页 |
| 4.2.1 进气歧管管径对柴油机性能的影响 | 第55-58页 |
| 4.2.2 进气歧管管长对柴油机性能的影响 | 第58-60页 |
| 4.2.3 进气歧管优化 | 第60-62页 |
| 4.3 原机进排气歧管结构与优化进排气歧管结构性能对比 | 第62-63页 |
| 4.4 小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 进一步工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及论文发表 | 第73页 |
| 附录1 参与项目 | 第73页 |
| 附录2 发表论文 | 第73页 |