里程延长式电动轿车电池管理系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题背景及研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容及文章结构 | 第11-12页 |
| 第2章 磷酸铁锂电池组特性研究 | 第12-26页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池特性 | 第12-13页 |
| 2.3 试验对象及测试设备 | 第13-14页 |
| 2.4 试验内容 | 第14-25页 |
| 2.4.1 电池容量筛选实验 | 第15-16页 |
| 2.4.2 容量测试 | 第16-17页 |
| 2.4.3 HPPC 测试 | 第17-24页 |
| 2.4.4 测试工况 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于 EKF 的 SOC 估算算法的研究 | 第26-37页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 电池的 SOC 估算算法 | 第26-28页 |
| 3.3 基于卡尔曼滤波算法 SOC 估计 | 第28-35页 |
| 3.3.1 电池模型的选择 | 第28-30页 |
| 3.3.2 卡尔曼滤波算法 | 第30-31页 |
| 3.3.3 在线参数辨识 | 第31-32页 |
| 3.3.4 仿真实验与结果分析 | 第32-33页 |
| 3.3.5 成组电池 SOC 估计 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 电池管理系统软硬件设计 | 第37-56页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 电池管理系统总体设计 | 第37-38页 |
| 4.2.1 电池管理系统基本功能 | 第37-38页 |
| 4.2.2 电池管理系统总体架构 | 第38页 |
| 4.3 电池管理系统采集模块硬件设计 | 第38-42页 |
| 4.3.1 核心微控制器 | 第38-39页 |
| 4.3.2 电压测量电路 | 第39-40页 |
| 4.3.3 温度测量电路 | 第40-41页 |
| 4.3.4 电源电路 | 第41-42页 |
| 4.3.5 CAN 通讯电路 | 第42页 |
| 4.4 电池管理系统软件设计 | 第42-55页 |
| 4.4.1 嵌入式操作系统μC/OS-II 移植 | 第42-44页 |
| 4.4.2 嵌入式应用程序的软件设计 | 第44-53页 |
| 4.4.3 电池管理系统上位机软件设计 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 电池管理系统测试实验 | 第56-60页 |
| 5.1 序言 | 第56页 |
| 5.2 系统稳定性测试 | 第56页 |
| 5.3 电压采集测试 | 第56-58页 |
| 5.4 温度测量测试 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
