| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 静态增容方法 | 第12-14页 |
| 1.3 动态增容方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 国内外架空输电线路载流量计算标准分析 | 第17-33页 |
| 2.1 载流量计算模型对比分析 | 第17-21页 |
| 2.2 IEEE 738 标准计算方法 | 第21-29页 |
| 2.2.1 相关参数介绍 | 第21-27页 |
| 2.2.2 稳态和暂态导线容量计算公式 | 第27-29页 |
| 2.3 载流量边界条件的选取原则 | 第29-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-33页 |
| 第三章 提高正常运行状态架空线路载流量方法研究 | 第33-53页 |
| 3.1 正常状态载流量提高分析 | 第33页 |
| 3.2 不同因素对架空输电线路载流量的影响 | 第33-38页 |
| 3.2.1 风速对载流量的影响 | 第34页 |
| 3.2.2 风向对载流量的影响 | 第34-35页 |
| 3.2.3 环境温度对载流量的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.4 日照辐射对载流量的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 气象数据分析 | 第38-52页 |
| 3.3.1 环境温度分析 | 第39-42页 |
| 3.3.2 环境温度数据统计结果 | 第42-43页 |
| 3.3.3 日照辐射数据分析 | 第43-46页 |
| 3.3.4 日照辐射数据统计结果 | 第46页 |
| 3.3.5 边界条件制定的总结 | 第46-52页 |
| 3.4 正常状态提高载流量方法总结 | 第52页 |
| 3.5 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 提高紧急状态架空线路载流量方法研究 | 第53-64页 |
| 4.1 紧急状态载流量概念 | 第53页 |
| 4.2 15 分钟紧急状态载流量概念 | 第53页 |
| 4.3 紧急状态载流量提高分析 | 第53-55页 |
| 4.4 紧急状态载流量提高计算（给定风险后） | 第55-59页 |
| 4.5 导线故障重合闸后导线温度分析 | 第59-63页 |
| 4.5.1 分析方法 | 第59页 |
| 4.5.2 发生暂时性故障导线温度变化情况 | 第59-60页 |
| 4.5.3 发生永久性故障导线温度变化情况（一次合闸后闭锁） | 第60-62页 |
| 4.5.4 发生永久性故障导线温度变化情况（两次合闸后闭锁） | 第62-63页 |
| 4.6 提高紧急状态载流量方法总结 | 第63页 |
| 4.7 小结 | 第63-64页 |
| 第五章 基于自适应蒙特卡罗法的导线载流量不确定度分析 | 第64-74页 |
| 5.1 引言 | 第64-65页 |
| 5.2 蒙特卡罗法评定模型以及评定步骤 | 第65-66页 |
| 5.2.1 蒙特卡罗法评定不确定度的方法 | 第65-66页 |
| 5.3 自适应蒙特卡罗法及评定步骤： | 第66-67页 |
| 5.3.1 结果分析 | 第67页 |
| 5.4 导线载流量计算方法 | 第67-70页 |
| 5.5 算例分析 | 第70-73页 |
| 5.6 小结 | 第73-74页 |
| 第六章 基于excel VBA的载流量计算软件开发 | 第74-81页 |
| 6.1 功能设计 | 第74-76页 |
| 6.2 软件计算实例 | 第76-80页 |
| 6.3 小结 | 第80-81页 |
| 第七章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 总结 | 第81-82页 |
| 7.2 展望未来 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第87页 |
