| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 导言 | 第12-14页 |
| 第一章 国际航运业反垄断豁免制度概论 | 第14-28页 |
| 第一节 反垄断豁免制度的基础理论 | 第14-19页 |
| 一、竞争与垄断 | 第14-15页 |
| 二、反垄断豁免制度 | 第15-19页 |
| 第二节 国际航运业反垄断豁免制度 | 第19-28页 |
| 一、国际航运业反垄断豁免制度简介 | 第19-20页 |
| 二、国际航运业反垄断豁免制度的经济学分析 | 第20-24页 |
| 三、国际航运协议组织享受反垄断豁免的总条件 | 第24-26页 |
| 四、国际航运业放松管制改革与国际航运业反垄断豁免制度的发展趋势 | 第26-28页 |
| 第二章 国际航运协议组织反垄断豁免之分析与比较 | 第28-49页 |
| 第一节 班轮公会反垄断豁免 | 第30-40页 |
| 一、班轮公会 | 第30-31页 |
| 二、班轮公会反垄断豁免及其理由 | 第31页 |
| 三、从《联合国班轮公会行动守则公约》看班轮公会反垄断豁免 | 第31-35页 |
| 四、从各航运发达国家航运立法看班轮公会反垄断豁免的发展趋势 | 第35-40页 |
| 第二节 协商协议组织反垄断豁免 | 第40-44页 |
| 一、协商协议组织 | 第40-42页 |
| 二、协商协议组织反垄断豁免及其理由 | 第42页 |
| 三、从各航运发达国家航运立法看协商协议组织反垄断豁免的发展趋势 | 第42-44页 |
| 第三节 联营体和战略联盟反垄断豁免 | 第44-48页 |
| 一、联营体和战略联盟 | 第44-45页 |
| 二、联营体和战略联盟反垄断豁免及其理由 | 第45-46页 |
| 三、从各航运发达国家航运立法看联营体和战略联盟反垄断豁免的发展趋势 | 第46-48页 |
| 第四节 总结——国际航运协议组织反垄断豁免的差异及原因分析 | 第48-49页 |
| 第三章 构建我国国际航运业反垄断豁免制度 | 第49-65页 |
| 第一节 确立我国国际航运业反垄断豁免制度的必要性 | 第49-56页 |
| 一、基于我国国际班轮运输市场及进出口贸易的实际情况 | 第50-52页 |
| 二、我国现行法律调整国际班轮运输市场纠纷存在诸多不足——以THC 风波为例 | 第52-53页 |
| 三、借鉴航运发达国家国际航运业反垄断豁免制度的立法经验 | 第53-54页 |
| 四、确立国际航运业反垄断豁免制度对我国利大于弊 | 第54-56页 |
| 第二节 构建我国国际航运业反垄断豁免制度的几点设想 | 第56-65页 |
| 一、现行法律依据 | 第56-59页 |
| 二、立法模式选择 | 第59-60页 |
| 三、立法方案选择 | 第60-62页 |
| 四、具体规则设计 | 第62-65页 |
| 结语 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第72-73页 |
| 后记 | 第73-75页 |
