| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 黄土湿陷性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 2 深基坑破坏模式及围护结构形式 | 第16-26页 |
| 2.1 基坑工程的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 基坑支护设计原则 | 第17-18页 |
| 2.3 地铁深基坑破坏模式 | 第18-22页 |
| 2.4 地铁深基坑支护方案 | 第22-26页 |
| 3 工程概况及监测方案 | 第26-52页 |
| 3.1 工程概况 | 第26-28页 |
| 3.2 工程地质及水文地质概况 | 第28-31页 |
| 3.2.1 气候条件 | 第28页 |
| 3.2.2 地形地貌 | 第28页 |
| 3.2.3 工程地质 | 第28-29页 |
| 3.2.4 水文地质 | 第29页 |
| 3.2.5 周边建（构）筑物及地下管线 | 第29-31页 |
| 3.3 围护结构设计 | 第31-39页 |
| 3.3.1 钻孔灌注桩设计 | 第31-35页 |
| 3.3.2 基坑开挖施工方案 | 第35-39页 |
| 3.4 监测方案 | 第39-52页 |
| 3.4.1 监测目的 | 第39-40页 |
| 3.4.2 监测内容 | 第40-42页 |
| 3.4.3 监测结果分析 | 第42-52页 |
| 4. 数值模拟分析 | 第52-66页 |
| 4.1 FLAC3D 软件简介 | 第52-56页 |
| 4.1.1 FLAC3D 程序简介 | 第52-53页 |
| 4.1.2 FLAC3D 的优缺点 | 第53页 |
| 4.1.3 FLAC3D 本构模型及求解流程 | 第53-55页 |
| 4.1.4 FLAC3D 的研究范围及其包含的单元 | 第55-56页 |
| 4.2 FLAC3D 有限元模型建立 | 第56-57页 |
| 4.3 结构单元的选择 | 第57-62页 |
| 4.4 计算参数的选取及工况的设定 | 第62页 |
| 4.5 计算与监测结果分析 | 第62-66页 |
| 5 某地铁车站深基坑支护方案优选案例 | 第66-76页 |
| 5.1 钻孔灌注桩入土深度对基坑变形的影响 | 第66-68页 |
| 5.2 钻孔灌注桩桩间距对基坑变形的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 钢支撑预加轴力对基坑变形的影响 | 第69-71页 |
| 5.4 钢支撑间距对基坑变形的影响 | 第71-72页 |
| 5.5 优化后的支护方案 | 第72-76页 |
| 5.5.1 优化指标列表比较 | 第72页 |
| 5.5.2 新旧方案比较 | 第72-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第82页 |