| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的提出与研究意义 | 第11页 |
| 1.2 SMW工法桩简介 | 第11-13页 |
| 1.2.1 SMW工法桩的产生与应用 | 第11-12页 |
| 1.2.2 SMW工法桩的分类 | 第12-13页 |
| 1.2.3 SMW工法桩的特点 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外应用与发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内应用与发展状况 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外试验研究情况 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 2 现场实测数据分析 | 第19-42页 |
| 2.1 工程介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第19页 |
| 2.1.2 车站附属结构施工工序 | 第19页 |
| 2.1.3 基坑围护结构型式 | 第19-20页 |
| 2.1.4 工程地质条件 | 第20页 |
| 2.1.5 水文地质条件 | 第20-21页 |
| 2.2 试验设计 | 第21-26页 |
| 2.2.1 试验材料 | 第21页 |
| 2.2.2 试验桩的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.3 测力计的布置 | 第22页 |
| 2.2.4 工况 | 第22-26页 |
| 2.3 实验流程 | 第26-31页 |
| 2.3.1 实验前期准备流程 | 第26-28页 |
| 2.3.2 实验中期准备流程 | 第28-30页 |
| 2.3.3 实验后期测量流程 | 第30-31页 |
| 2.4 测力计 | 第31-32页 |
| 2.4.1 测力计的工作原理 | 第31页 |
| 2.4.2 数据计算方法 | 第31-32页 |
| 2.5 数学模型的假设条件 | 第32-34页 |
| 2.6 试验型钢应力现场实测数据分析 | 第34-42页 |
| 2.6.1 试验型钢内外两侧在不同工况下的应力分析 | 第34-38页 |
| 2.6.2 试验型钢同侧在不同工况下的应力分析 | 第38-42页 |
| 3 型钢内力分析 | 第42-54页 |
| 3.1 SMW工法桩中型钢轴力分析 | 第42-44页 |
| 3.2 SMW工法桩中型钢在纯弯状态下的受力分析 | 第44-46页 |
| 3.2.1 试验型钢在纯弯状态下的数据分析 | 第44-46页 |
| 3.2.2 型钢反弯点位置 | 第46页 |
| 3.3 SMW工法桩中型钢剪力分析 | 第46-53页 |
| 3.3.1 SMW工法桩中型钢弯矩曲线拟合 | 第46-50页 |
| 3.3.2 SMW工法桩中型钢剪力计算原理 | 第50-51页 |
| 3.3.3 SMW工法桩中型钢剪力分析 | 第51-53页 |
| 3.4 钢支撑轴力曲线图 | 第53-54页 |
| 4 型钢侧向位移分析 | 第54-66页 |
| 4.1 位移分析计算原理 | 第54-55页 |
| 4.2 用积分法求试验型钢Z1、Z2弯曲变形 | 第55-61页 |
| 4.3 试验型钢计算水平位移与实际水平位移对比分析 | 第61-66页 |
| 5 工法桩内力分析 | 第66-75页 |
| 5.1 水泥土在SMW工法桩中的作用 | 第66-67页 |
| 5.2 水泥土参数 | 第67-69页 |
| 5.3 型钢水泥土组合结构刚度 | 第69页 |
| 5.4 水泥土应力分析 | 第69-72页 |
| 5.5 水泥土裂缝 | 第72-75页 |
| 6 SMW工法桩数值模拟与结果分析 | 第75-88页 |
| 6.1 有限单元法简述 | 第75页 |
| 6.2 模型建立及计算参数的选取 | 第75-80页 |
| 6.2.1 工程概况及参数选取 | 第76-77页 |
| 6.2.2 有限元计算模型的建立 | 第77-79页 |
| 6.2.3 边界条件及网格的划分 | 第79-80页 |
| 6.3 计算结果分析 | 第80-88页 |
| 6.3.1 基坑周土位移 | 第81-83页 |
| 6.3.2 型钢应力 | 第83-85页 |
| 6.3.3 型钢弯矩 | 第85页 |
| 6.3.4 型钢位移 | 第85-87页 |
| 6.3.5 小结 | 第87-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-91页 |
| 7.1 结论 | 第88-89页 |
| 7.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95页 |