| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究内容 | 第8页 |
| 1.4 国内外相关理论与实践研究概况 | 第8-15页 |
| 1.4.1 国内外相关理论综述 | 第8-11页 |
| 1.4.2 国外实践概况 | 第11-13页 |
| 1.4.3 国内实践概况 | 第13-15页 |
| 1.5 研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 综合交通枢纽与城市形态 | 第16-32页 |
| 2.1 综合交通枢纽 | 第16-23页 |
| 2.1.1 相关概念的界定 | 第16-17页 |
| 2.1.2 综合交通枢纽的发展概况 | 第17-21页 |
| 2.1.3 综合交通枢纽的发展特征与趋势 | 第21-22页 |
| 2.1.4 综合交通枢纽对城市发展的影响 | 第22-23页 |
| 2.2 城市空间形态 | 第23-25页 |
| 2.2.1 城市空间形态的概念 | 第23-24页 |
| 2.2.2 城市空间形态的构成要素 | 第24-25页 |
| 2.2.3 城市空间形态的演化机制 | 第25页 |
| 2.3 综合交通枢纽与城市空间形态的相互关系 | 第25-32页 |
| 2.3.1 综合交通枢纽规划建设对城市空间形态的影响 | 第26-30页 |
| 2.3.2 城市空间形态对综合交通枢纽规划建设的影响 | 第30-31页 |
| 2.3.3 综合交通枢纽与城市空间形态的协调发展 | 第31-32页 |
| 第三章 高速铁路综合交通枢纽地区空间形态解析 | 第32-46页 |
| 3.1 综合交通枢纽地区的范围界定 | 第32页 |
| 3.2 高速铁路综合交通枢纽地区主要特征 | 第32-33页 |
| 3.3 影响综合交通枢纽地区空间形态的相关因素 | 第33-40页 |
| 3.3.1 高速铁路综合交通枢纽地区内的土地利用模式 | 第33-38页 |
| 3.3.2 综合交通枢纽地区土地利用模式对空间形态的影响 | 第38-40页 |
| 3.4 高速铁路综合交通枢纽地区空间结构形态分析 | 第40-46页 |
| 3.4.1 圈层空间结构 | 第40-44页 |
| 3.4.2 点——轴结构形态 | 第44-46页 |
| 第四章 高速铁路综合交通枢纽地区城市空间形态设计方法探讨——以京石客运专线保定站为例 | 第46-63页 |
| 4.1 高速铁路综合交通枢纽地区城市空间形态设计的相关理论 | 第46-49页 |
| 4.1.1 城市空间设计的三个理论 | 第46-47页 |
| 4.1.2 高速铁路综合交通枢纽地区城市空间设计主要内容 | 第47-49页 |
| 4.2 京石客运专线保定站站前区城市空间形态设计方法探讨 | 第49-63页 |
| 4.2.1 项目基本概况 | 第49-51页 |
| 4.2.2 站前区空间形态规划设计 | 第51-63页 |
| 结语 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
