高铁客运枢纽换乘行为分析与设施配置方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目的 | 第16页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第16-26页 |
| 1.3.1 国外相关研究现状及分析 | 第16-21页 |
| 1.3.2 国内相关研究现状及分析 | 第21-25页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第25-26页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第26-27页 |
| 1.5 论文的研究技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 高铁客运枢纽换乘设施与换乘行为调查 | 第29-42页 |
| 2.1 高铁客运枢纽界定及特点 | 第29-31页 |
| 2.1.1 高铁客运枢纽的界定 | 第29页 |
| 2.1.2 高铁客运枢纽的特点 | 第29-31页 |
| 2.2 高铁客运枢纽换乘设施分类 | 第31-33页 |
| 2.2.1 乘客换乘设施的概念 | 第31页 |
| 2.2.2 乘客换乘设施的种类 | 第31-33页 |
| 2.3 乘客换乘行为特性度量指标选取 | 第33-35页 |
| 2.4 乘客换乘行为特性调查 | 第35-41页 |
| 2.4.1 调查方案设计与实施 | 第35-38页 |
| 2.4.2 数据采集方法 | 第38-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 高铁客运枢纽乘客换乘行为特性分析 | 第42-63页 |
| 3.1 走行行为特性分析 | 第42-46页 |
| 3.1.1 走行的期望速度 | 第42-43页 |
| 3.1.2 换乘通道内乘客走行特性 | 第43页 |
| 3.1.3 楼梯上乘客走行特性 | 第43-46页 |
| 3.2 设施选择行为特性分析 | 第46-49页 |
| 3.2.1 下行楼梯与扶梯的乘客选择特性 | 第46-47页 |
| 3.2.2 上行楼梯与扶梯的乘客选择特性 | 第47-49页 |
| 3.3 排队行为特性分析 | 第49-54页 |
| 3.3.1 购票排队行为 | 第49-50页 |
| 3.3.2 安检排队行为 | 第50-52页 |
| 3.3.3 检票排队行为 | 第52-54页 |
| 3.4 等候行为特性分析 | 第54-62页 |
| 3.4.1 提前购票乘客候车时间及其影响因素 | 第55-59页 |
| 3.4.2 市内交通换乘点乘客到达规律 | 第59-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 高铁客运枢纽乘客换乘行为模型构建 | 第63-90页 |
| 4.1 换乘乘客走行行为模型 | 第63-77页 |
| 4.1.1 社会力模型介绍及其不足 | 第63-65页 |
| 4.1.2 社会力模型修正 | 第65-68页 |
| 4.1.3 模型仿真及验证 | 第68-77页 |
| 4.2 乘客楼梯与扶梯选择行为模型 | 第77-81页 |
| 4.2.1 楼梯与扶梯选择行为影响因素筛选 | 第78-79页 |
| 4.2.2 楼梯与扶梯的选择概率模型构建 | 第79页 |
| 4.2.3 模型参数标定 | 第79-80页 |
| 4.2.4 模型预测精度分析 | 第80-81页 |
| 4.3 乘客排队行为模型 | 第81-89页 |
| 4.3.1 排队系统组成及特征 | 第81-83页 |
| 4.3.2 排队行为模型构建 | 第83-84页 |
| 4.3.3 排队系统运行指标计算方法 | 第84-86页 |
| 4.3.4 计算方法有效性验证 | 第86-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 高铁客运枢纽乘客换乘时间分析 | 第90-129页 |
| 5.1 乘客换乘时间与换乘服务水平 | 第90-92页 |
| 5.1.1 换乘时间的构成 | 第90-91页 |
| 5.1.2 换乘服务水平界定 | 第91-92页 |
| 5.2 换乘时间的影响因素 | 第92页 |
| 5.3 乘客换乘时间量化分析 | 第92-119页 |
| 5.3.1 走行时间分析 | 第93-103页 |
| 5.3.2 楼梯与扶梯组合处换乘时间分析 | 第103-109页 |
| 5.3.3 等候时间预测与分析 | 第109-119页 |
| 5.4 乘客换乘服务水平的等级划分 | 第119-128页 |
| 5.4.1 换乘服务水平等级划分方法 | 第119-123页 |
| 5.4.2 换乘服务水平等级划分标准 | 第123-128页 |
| 5.5 本章小结 | 第128-129页 |
| 第6章 高铁客运枢纽换乘设施配置方法研究 | 第129-157页 |
| 6.1 换乘设施配置的内涵 | 第129-131页 |
| 6.1.1 换乘设施配置的概念与内容 | 第129页 |
| 6.1.2 换乘设施配置的基本原则 | 第129-130页 |
| 6.1.3 换乘设施配置的流程 | 第130-131页 |
| 6.2 换乘设施规模确定方法 | 第131-135页 |
| 6.2.1 走行类设施规模确定方法 | 第131-132页 |
| 6.2.2 服务类设施规模确定方法 | 第132页 |
| 6.2.3 等待类设施规模确定方法 | 第132-135页 |
| 6.3 换乘设施宏观布局优化模型 | 第135-151页 |
| 6.3.1 模型基本假设与决策变量 | 第135-136页 |
| 6.3.2 目标函数的选定 | 第136-139页 |
| 6.3.3 约束条件的确立 | 第139-140页 |
| 6.3.4 优化模型的确立 | 第140页 |
| 6.3.5 模型求解方法 | 第140-147页 |
| 6.3.6 算例分析 | 第147-151页 |
| 6.4 换乘接驳类设施运营组织方法 | 第151-156页 |
| 6.4.1 运营组织的目标 | 第151-152页 |
| 6.4.2 运能匹配方法 | 第152-153页 |
| 6.4.3 调度协调方法 | 第153-156页 |
| 6.5 本章小结 | 第156-157页 |
| 结论 | 第157-160页 |
| 参考文献 | 第160-174页 |
| 附录 | 第174-176页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第176-178页 |
| 致谢 | 第178-179页 |
| 个人简历 | 第179页 |
