| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 连铸技术的发展 | 第9-10页 |
| 1.3 连铸输送辊道主要存在的问题 | 第10-12页 |
| 1.4 本课题的选题意义 | 第12页 |
| 1.5 论文主要工作内容和创新点 | 第12页 |
| 1.6 本章总结 | 第12-13页 |
| 第二章 连铸坯的高温力学性能 | 第13-18页 |
| 2.1 连铸输送辊道工作原理 | 第13-14页 |
| 2.2 连铸坯输送温度 | 第14-15页 |
| 2.3 连铸坯高温力学性能 | 第15-17页 |
| 2.3.1 高温杨氏弹性模量 | 第15-17页 |
| 2.4 本章总结 | 第17-18页 |
| 第三章 输送辊道群体损伤机理分析 | 第18-28页 |
| 3.1 ALGOR 软件分析基础 | 第18-20页 |
| 3.1.1 ALGOR 概述 | 第18-19页 |
| 3.1.2 ALGOR 分析问题步骤 | 第19-20页 |
| 3.2 连铸坯的 ALGOR 有限元分析实现方法 | 第20-24页 |
| 3.2.1 连铸坯模型简化分析 | 第20页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立及网格划分 | 第20-22页 |
| 3.2.3 加载及求解 | 第22页 |
| 3.2.4 连铸坯板头因自重产生下垂的数值计算 | 第22-23页 |
| 3.2.5 实测结果与 ALGOR 计算结果对比 | 第23-24页 |
| 3.3 铸坯冲击损坏机理 | 第24-27页 |
| 3.3.1 铸坯对小齿轮的冲击载荷 | 第24-25页 |
| 3.3.2 小齿轮承受冲击情况下的强度计算 | 第25-27页 |
| 3.4 本章总结 | 第27-28页 |
| 第四章 连铸出口输送辊道支撑辊间距改造 | 第28-34页 |
| 4.1 出口输送辊道支撑辊间距改造 | 第28-29页 |
| 4.1.1 间距选择 | 第28页 |
| 4.1.2 加装被动支撑辊的具体方法 | 第28-29页 |
| 4.2 加装托辊而减少冲击后，驱动减速器高速轴小齿轮强度计算 | 第29-32页 |
| 4.2.1 优化后的铸坯有限元分析 | 第29-30页 |
| 4.2.2 加装自由托辊后的小齿轮强度计算 | 第30-32页 |
| 4.3 小齿轮抗冲击的强度储备仍然不足 | 第32页 |
| 4.4 本章总结 | 第32-34页 |
| 第五章 连铸输送辊道减速器优化 | 第34-42页 |
| 5.1 复合形法在齿轮啮合参数优化方面的应用 | 第34-35页 |
| 5.1.1 某厂减速器使用基本情况 | 第34页 |
| 5.1.2 复合形方法在齿轮啮合参数优化方面的应用 | 第34-35页 |
| 5.2 减速器优化方法 | 第35-39页 |
| 5.2.1 减速器接触承载能力 | 第35-36页 |
| 5.2.2 优化目标函数的确定 | 第36-37页 |
| 5.2.3 优化约束的建立 | 第37-39页 |
| 5.2.4 连铸减速器的优化 | 第39页 |
| 5.3 减速器优化结果 | 第39-41页 |
| 5.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第六章 总结与展望 | 第42-44页 |
| 6.1 全文总结 | 第42-43页 |
| 6.2 课题展望与建议 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第48-49页 |
| 详细中文摘要 | 第49-51页 |
| 详细英文摘要 | 第51-52页 |