| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第17-37页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第19-20页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3 文献回顾 | 第20-32页 |
| 1.3.1 国内外高速公路运营管理相关研究 | 第20-22页 |
| 1.3.2 国内外高速公路偷逃费问题相关研究 | 第22-25页 |
| 1.3.3 国内外高速公路拥堵问题的相关研究 | 第25-26页 |
| 1.3.4 国内外高速公路养护管理决策相关研究 | 第26-27页 |
| 1.3.5 博弈理论在相关问题中的应用现状 | 第27-30页 |
| 1.3.6 文献评述 | 第30-32页 |
| 1.4 研究内容 | 第32-34页 |
| 1.4.1 不确定性微分演化博弈模型及其稳定性分析 | 第32-33页 |
| 1.4.2 高速公路逃费的演化博弈分析 | 第33页 |
| 1.4.3 基于演化博弈理论分析的高速公路收费站口的交通流控制 | 第33页 |
| 1.4.4 基于博弈论的高速公路养护管理决策分析 | 第33-34页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第34-35页 |
| 1.6 结构安排 | 第35-37页 |
| 第二章 不确定性微分演化博弈模型及其稳定性分析 | 第37-53页 |
| 2.1 引言 | 第37页 |
| 2.2 确定性演化博弈理论 | 第37-40页 |
| 2.2.1 确定性的演化博弈模型 | 第37-39页 |
| 2.2.2 对确定性演化博弈模型的改进 | 第39-40页 |
| 2.3 不确定性理论及分析 | 第40-43页 |
| 2.3.1 不确定性理论的基本概念 | 第40-41页 |
| 2.3.2 不确定性分析的基本概念 | 第41-43页 |
| 2.4 不确定性微分演化博弈 | 第43-50页 |
| 2.4.1 不确定性微分演化博弈稳定性的一般结果 | 第44-45页 |
| 2.4.2 不确定性演化博弈稳定性分析 | 第45-49页 |
| 2.4.3 带强度系数的不确定演化博弈模型 | 第49-50页 |
| 2.5 博弈系统解的数值模拟 | 第50-52页 |
| 2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 基于演化博弈的高速公路逃费行为分析 | 第53-70页 |
| 3.1 引言 | 第53页 |
| 3.2 基于博弈分析的逃费动机分析 | 第53-54页 |
| 3.3 演化博弈模型的构建 | 第54-64页 |
| 3.3.1 模型的基本假设 | 第54-55页 |
| 3.3.2 演化博弈模型的建立 | 第55-59页 |
| 3.3.3 监管者与被监管者选择的演化稳定策略分析 | 第59-64页 |
| 3.4 基于不确定性微分演化博弈的高速公路逃费行为分析 | 第64-68页 |
| 3.4.1 模型建立 | 第64页 |
| 3.4.2 模型分析 | 第64-66页 |
| 3.4.3 数值仿真 | 第66-68页 |
| 3.5 本章小结与建议 | 第68-70页 |
| 第四章 基于演化博弈的高速路收费广场拥堵问题研究 | 第70-86页 |
| 4.1 引言 | 第70-71页 |
| 4.2 基于演化博弈的驾驶员选择收费通道的行为分析 | 第71-77页 |
| 4.2.1 基本模型 | 第71-73页 |
| 4.2.2 演化博弈模型的建立 | 第73-74页 |
| 4.2.3 演化稳定分析 | 第74-76页 |
| 4.2.4 动态演化仿真 | 第76-77页 |
| 4.3 基于不确定性微分演化博弈高速路收费广场拥堵问题分析 | 第77-79页 |
| 4.3.1 博弈模型的建立 | 第77-78页 |
| 4.3.2 模型均衡解的数值模拟 | 第78-79页 |
| 4.4 收费广场交通流分布均衡措施研究 | 第79-85页 |
| 4.4.1 收费站广场功能区划分与收费车道数研究 | 第80-83页 |
| 4.4.2 收费广场车辆交织段设计 | 第83-84页 |
| 4.4.3 车辆临时等侯区设计 | 第84-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 基于Stackelberg博弈的出行者与高速公路养护计划决策分析 | 第86-100页 |
| 5.1 引言 | 第86-87页 |
| 5.2 问题描述与模型建立 | 第87-98页 |
| 5.2.1 出行者选择不同道路情况下的高速公路养护计划的决策问题 | 第87页 |
| 5.2.2 与出行者关联的高速公路养护计划决策模型的建立 | 第87-89页 |
| 5.2.3 两条高速公路的养护计划决策分析 | 第89-94页 |
| 5.2.4 交通量为N的2条高速公路养护计划决策讨论 | 第94页 |
| 5.2.5 出行者与管理者所获得的效用分析 | 第94-98页 |
| 5.3 交通量为N的多条高速公路的养护计划决策分析 | 第98-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 基于博弈理论的路面养护多目标优化模型分析 | 第100-113页 |
| 6.1 引言 | 第100页 |
| 6.2 路面的质量和设计弯沉的相互关系 | 第100-102页 |
| 6.3 博弈理论解决路面养护问题的基本思路 | 第102-107页 |
| 6.3.1 模型构建 | 第103-104页 |
| 6.3.2 博弈方策略及其收益的确定 | 第104-105页 |
| 6.3.3 设计变量的模糊聚类分组 | 第105-107页 |
| 6.4 算例分析 | 第107-112页 |
| 6.5 本章小结 | 第112-113页 |
| 结论与展望 | 第113-116页 |
| 主要结论 | 第113-115页 |
| 展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-125页 |
| 发表和录用论文情况 | 第125-127页 |
| 参加研究课题 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129页 |
